RE: DFI oder OFI? - 5

Naja, mal angenommen die Bahn steht an der Haltestelle Taubenstraße 3min über ihre "Sollabfahrtszeit" hinaus. Dann wird am Franckeplatz die Zeit auf 3min springen. Erreicht die Bahn nun den Transponder "Franckeplatz", aktualisiert sich die Zeit auf sofort da die Bahn gleich in die Haltstelle eintrifft.

In diesem Fall würde die Anzeige nicht von "sofort" auf "3min" springen, da die Bahn steht, und somit keine Daten gesendet werden können. Die Bahn müsste die Verspätung über mehrere Haltestellen (bzw. Transponder) halten, damit das System erkennt, dass die Bahn verspätung hat, und würde dann die Zeit rauf zählen.

Das Problem ist mMn. die diskontinuierliche Positionserfassung, aslo sprich, dass nur alle paar hundert Meter die Bahn mithilfe der Transponder geortet werden kann.
Mit Einführung der satellitengestützten Ortung sollte solche Sprünge sicher einfacher zu vermeiden sein, weil die Bahn dann ihre Position sicher in kleineren Schritten zur Zentrale übermitteln wird. Auch kann hier die Geschwindigkeit einfacher und genauer ermittelt werden.

In der Heide wurde jetzt eine dritte hinzugefügt, vermutlich für die Buslinien

Hallo,

am Hallmarkt wurden zwei neue Anzeigen aufgestellt (Modell Marktplatz).

Grüße

Aktuell kann man mal wieder gut beobachten, welchen Mehrwert diese Anzeigen für den Fahrgast haben, wenn es mal wirklich darauf ankommt, weil der Verkehrsablauf infolge mehrerer Sperrungen und Umleitungen komplett durcheinander gekommen ist: Keinen!