RE: MDSB S7 - 17

Fahrgastzähler erlebe ich in letzter Zeit auch oft auf den Linien
S3 und S5. Na dann hoffen wir mal nicht, dass das Angebot auf
diesen Linien bald reduziert wird ;)
Deine Sorge um die S7 ist unbegründet, lieber FTB.

Ich hab halt nur die Sorge, dass der Takt auf der S7 zumindest bis zum Ende der Bauarbeiten im Hbf. gegen Unendlich gehen wird. Hatten wir ja schon 2012/13 in Leipzig Grünau.

Mich würde nicht wundern, wenn die S 7 nur noch stündlich fahren würde. Reicht im Prinzip völlig aus. Mit Abellio (und paar DB Züge) Richtung Eisleben/Sangerhausen ergibt das bis zur Südstadt immer noch zu den Stoßzeiten ein etwaigen 30-Minutentakt. Ich gehe mal davon aus, das auch bald die Züge aus Eisleben Richtung Halle in der Südstadt und Silberhöhe. Hatte das vor Jahren einmal erlebt, das wir von Angersdorf bis Rosengarten über das S-Bahngleis gefahren sind. Es wäre bei einem Stundentakt der S 7 sicherlich möglich, das auch Abellio Richtung Halle/Eilenburg über das S-Bahngleis fährt oder?

> Mich würde nicht wundern, wenn die S 7 nur noch stündlich fahren würde. Reicht im Prinzip völlig aus.

Dann kann man´s auch gleich ganz bleiben lassen. Die hallesche S-Bahn ist von einem rein städtischen Verkehrsmittel (von der Netzfunktion her) zum Teil eines regionalen S-Bahnsystems geworden, welches auch nur in diesem Kontext funktioniert. Der reine hallesche Binnenverkehr rechtfertigt nicht die Aufrechterhaltung eines S-Bahnverkehrs, auch wenn die Eckverbindungen (relativ) gut nachgefragt sind.

Nach einem Bericht der "Mitteldeutschen Zeitung" vom 21.August 2014 sollte 2015 entschieden werden, ob die S-Bahn nach Dölau wieder aufgebaut wird. Hat man davon wieder irgendwas gehört?

#245 FTB
Ja, aber eine Absage für S-Bahn nach Halle-Dölau.
Siehe http://www.mz-web.de/halle-saalekreis/na...8,33820532.html (von Mitteldeutsche Zeitung)

Da hat man sich möglicherweise ein gewünschtes Ergebnis zusammen gerechnet. In der Ökonomie ist 1 + 1 niemals gleich 2.

Hallo!

Dann wird es wenigsten ein Fahrradweg.

MfG

Ein Fahrradweg wird auf diesem Abschnitt so schnell nicht gebaut werden. Dieser Streckenabschnitt kann nach §23 AEG (Allgemeines Eisenbahngesetz) nicht von Bahnbetriebszwecken freigestellt werden (Entwidmung der Strecke), da der Verein der Halle-Hettstedter-Eisenbahn ein Verkehrsbedürfnis anmeldete.

Als Ausgleich für die Einstellung der S-Bahn zwischen Nietleben und Dölau wurde der Takt der Linie 21 verdichtet. Von dieser Taktverdichtung kann ich heute leider nichts mehr erkennen - im Gegenteil! Der Takt ist dünner als vor der S-Bahn-Einstellung. Die Linie 41 fehlt außerdem.

Heute war ein 760er-Steuerwagen auf S7 eingesetzt.

Gestern vor Abfahrt Richtung Naumburg noch schnell den 760er-Steuerwagen fotografiert. Für die Statistiker wird auch gleich noch die Nummer mitgeliefert :)

Ab Dezember soll es auf der (immer noch kurzen) S7 eine Fahrzeitenverschiebung geben mit der Konsequenz, dass dann 3 Umläufe auf der S7 rollen.
Ich könnte mir vorstellen, dass es dann es auch wieder Zugkreuzungen in Zscherbener Straße und Rosengarten geben wird.

Heute abend war der Verkehr der S7 (mal wieder) wegen Kindern im Gleis lahm gelegt.

Zitat von FTB im Beitrag #252

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Ab Dezember soll es auf der (immer noch kurzen) S7 eine Fahrzeitenverschiebung geben mit der Konsequenz, dass dann 3 Umläufe auf der S7 rollen.
Ich könnte mir vorstellen, dass es dann es auch wieder Zugkreuzungen in Zscherbener Straße und Rosengarten geben wird.

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Diese Meldung aus einem Fanzine muss auch noch dem Realitätencheck standhalten. Ich denke, dass wenn es umgesetzt wird, vor allem der Fahrplanstabilisierung helfen soll. Sonst wäre es ja glatt verantwortungslos. Derzeit läuft der Verkehr auf der S7 relativ glatt (von solchen Dingen wie gestern abend abgesehen, aber dafür konnte ja auch die Bahn nichts). Wenn ich mir persönlich auch wünschen würde, dass die hallesche S-Bahn weitestgehend autark betrieben weiter besteht, realistisch ist das nicht. Eine Zukunft für die halleschen S-Bahnstrecken dürfte nur als Wurmfortsätze innerhalb des mitteldeutschen S-Bahnsystems gegeben sein.
Aber vielleicht ist ein dritter Umlauf auf der kurzen S7 auch schon eine Vorbereitung auf 2018 (oder 2019?), wenn mit der Auswechslung der Rosengartenbrücke das Netz an diesem neuralgischen Punkt für etwa ein Jahr getrennt wird. Und das betrifft bei Weitem nicht nur die S7, auch die Kassler Bahn ist davon massiv beeinträchtigt.