RE: MDSB S7 - 15

Linie S7 fährt ab Dezember 2015 nur zwischen Halle Hbf bis Halle Nietleben. (schon bekannt)
Neu: zwischen Halle Hbf und Halle Trotha fährt ab Dezember 2015 die HEX Linie stündlich nach Bernburg sowie stündlich auch die S3 von S Bahn Mitteldeutschland
siehe: http://hallespektrum.de/nachrichten/umwe...leipzig/167485/

Wenn ich auch eher dafür wäre, die S7 in ihrer beiherigen Form beizubehalten, eine Durchbindung von Leipzig nach Trotha hat einen gewissen Charme. Es wird vor allem das Kopfmachen im Hbf. gespart.
Konsequent wäre dann (mit selbem Effekt) die Neustädter S-Bahn nach Bitterfeld zu führen.
Ich bin jetzt nicht im Bild, wie viel feindliche Gleise da gequert werden müssen, aber das können uns bestimmt unsere Spezialisten erklären :)

Hallo!

Bei der ersten Verbindung( Halle- Trotha → Leipzig und zurück) wäre das kein Problem, denn da gibt es von Gleis 1 eine direkte Verbindung zur nächsten Station. Früher fuhr ja die S- Bahn Halle/ Saale vom sogenannten S- Bahn(steig) ab.
Bei der zweiten Verbindung wäre da eine Umleitung über Delitzsch nötig, wenn man weiterhin ab Gleis 2 fahren würde. Auch in einer direkten Linienführung über Hohenthurm und Landsberg sehe ich keine Probleme, da dies noch im Westteil des Hauptbahnhofes stattfindet. Es würde da nur das Gleis Berlin → Erfurt überquert werden( Höhe Volkmannstrasse).

http://www.bahnhof.de/bahnhof-de/Halle__Saale__Hbf.html ( mit inaktiver Karte).

Mfg
ein alter Reichsbahner und Hallenser, der früher oft mit der S- Bahn Trotha- Dölau fuhr

Zitat von FTB im Beitrag #212

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Konsequent wäre dann (mit selbem Effekt) die Neustädter S-Bahn nach Bitterfeld zu führen.

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Hatte ich bisher noch nicht gemeldet: Am Freitag (14.August) war auf der S7 ein Sandwich unterwegs. War mir auch erst beim Aussteigen im Tunnelbahnhof aufgefallen :)

Heute war auch ein Sandwich auf der S7 ;)

HalleSpektrum berichtet wieder über das Übliche bei unserer S-Bahn: Die üblichen Ausfälle wegen Türstörungen.
Wie hat man das eigentlich früher, so vor 30 Jahren, gemacht? S-Bahnausfälle waren so gut wie unbekannt. Die Fahrgäste mussten die Türen noch selbst zuschieben (und haben das auch meist gemacht). Und wenn mal eine Tür offen blieb, hat es auch niemanden interessiert und es ist trotzdem keiner aus den Türen gefallen.
Da hoffe ich ja, dass die vielen ankommenden Menschen aus aller Welt den toitschen Perfektionismua endlich wieder auf Normalmaß bringen.
Achso: Hätte den Link beinahe vergessen: Wieder mal S-Bahnausfälle wegen Türstörungen

Gestern endete die S7 mal wie so häufig wegen Personen im Gleis (sicher wieder Tunnelbahnhof) in der Südstadt.

Es könnte durchaus passieren das auf der S7 zwischen Hbf und Nietleben ab Dezember Dieseltriebwagen der BR 642 zum Einsatz kommen.

Wenn die in Neustadt über den Tunnel fliegen, dann ja ;)

Werden denn für den neustädter Citytunnel ähnliche Sicherheitsanforderungen gestellt wie für den in Leipzig? Das mit den 642 ist mir im Moment noch zu unglaubwürdig und glaube ich erst, wenn diese Behauptung auch belegt werden kann.

Zitat von sputnik730 im Beitrag #219

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Es könnte durchaus passieren das auf der S7 zwischen Hbf und Nietleben ab Dezember Dieseltriebwagen der BR 642 zum Einsatz kommen.

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Zitat von FTB im Beitrag #221

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Werden denn für den neustädter Citytunnel ähnliche Sicherheitsanforderungen gestellt wie für den in Leipzig?

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Zitat von MD 612 im Beitrag #222

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Die VT 642 fahren dagegen im Wechsel mit Abellio-Hamstern auf der durchgebundenen Linie (Nordhausen-) Eisleben - Halle - Eilenburg.

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Derzeit (und noch bis zum 24.Oktober) ist unsere hallesche S-Bahn wegen Bauarbeiten nur zwischen Hbf. und Nietleben eingesetzt, mithin nur noch 2 Umläufe untzerwegs.
Gestern war nach langer Zeit wieder eine DBuz-Garnitur eingesetzt.

> Das war zwar eine der angedachten Varianten des Ersatzverkehres der MDSB2, wird aber so nun doch nicht umgesetzt. Die S7 wird vorerst weiterhin mit Neubau-Klima-Dostos und 143ern gefahren.

Danke! Für Antwort und Fahrzeugeinsatz :)