Eisenbahn » MDSB S3

Ich habe mir erlaubt, mal den für diesen Beitrag relevanten Teil rüberzukopieren.

Alter Tramfahrer schrub:
"Ich frage mich schon seit langen: Warum fahren die Züge der S 3 nicht den sogenannten S- Bahnsteig des halleschen Hauptbahnhofes an? Viele Fahrgäste der S- Bahn würden das begrüssen, wenn das so wäre. Denn dann brauchte man nicht über Treppen und Fahrstühle( wenn sie funktionieren) zur Strassenbahn und zum Bus zu hetzen."

An sich eine gute Idee.
Intention, die S3 am Bahnsteig 1 verenden zu lassen war bestimmt, ein verlässliches S-Bahngleis zu schaffen, auf das sich die Reisenden orientieren können.
Aber jetzt warten wir erstmal den Bahnhofsumbau ab, vielleicht wird ja Deine Idee erhört ;-)

Hallo!

Den Bahnsteig, den ich meine gibt es schon seit knapp 40 Jahren. Bevor es die S 10( heute S 3) gab, fuhren die S- Bahnen der heutigen S 7 von diesen Bahnsteig.
Er befindet sich hinter den Häuschen mit den Bäcker und dem Hähnchengrill( von Busbahnhof aus gesehen).
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahn...-820887-51.html

Mfg

Ja, nennt sich im halleschen Eisenbahner-Deutsch Gleis 1a.
Bis Dezember 2013 endete an MF frühmorgens eine S10, die um einen weiteren Dosto verstärkt war (dann 4 Dostos),

Zitat von FTB im Beitrag #3

---

Ja, nennt sich im halleschen Eisenbahner-Deutsch Gleis 1a.
..

---

Zitat von FTB im Beitrag #3

---

..
Bis Dezember 2013 endete an MF frühmorgens eine S10, die um einen weiteren Dosto verstärkt war (dann 4 Dostos),

---

Auch heute kommen noch täglich planmäßig mehrere S-Bahnen aus Richtung Leipzig auf Gleis 1a an.
Die Kassler Gruppe ist außerdem aus Richtung Norden nur über Bahnsteig 1a erreichbar,
wenn dort alle 30min ein Zug im Weg steht (S3 in der Wendezeit) sorgt man nur für Wartezeiten
bei Leerfahrten.
Außerdem wird auf Bahnsteig 1/2 ein besserer Übergang zwischen S3 und S7 gewährt.

Wie ich vor wenigen Sekunden auf MDR Info gehört habe, ist die S-Bahn in Höhe Kanena nach einem Dammrutsch gesperrt. Es wird SEV eingerichtet.

Hallo!

Die S 3 macht mal in Sachen Fahradmitnahme mal wieder Schlagzeilen und ein gute Diskussion( aus ,,Du-bist-Halle").

Leider hat sich bis heute bei den Radfahrern noch nicht rumgesprochen, dass eine S-Bahn kein Güterzug ist. Früher waren an jedem Dorfbahnhof Fahrradschuppen, in denen das Fahrrad sicher (zumindest meistens) angeschlossen werden konnte.
Das Privileg, sein Fahrrad mit in die Bahn zu nehmen wieder abzuschaffen, wird ein fast aussichtsloses Unterfangen sein und viel Zeit und Geduld erfordern. Es sollte auch nicht vergessen werden, dass jedes Fahrrad drei bis vier Reisendenplätze kostet.

Zitat von FTB im Beitrag #8

---

...
Das Privileg, sein Fahrrad mit in die Bahn zu nehmen wieder abzuschaffen, wird ein fast aussichtsloses Unterfangen sein und viel Zeit und Geduld erfordern. Es sollte auch nicht vergessen werden, dass jedes Fahrrad drei bis vier Reisendenplätze kostet.

---

Hallo!

Mal ein Nachtrag noch: Die GRÜNEN sind gegen ein Beschränkung des Fahrradtransportes( Du-bist-Halle).
Ja die Intellektuellen( ein Teilklientel der GRÜNEN) entdecken seit Jahren so das Fahrrad, wenn man den ZDF-Beitrag sich genau ansieht. Und die sind es doch, die ihre Räder in der S 3( bevorzugt) von Halle nach Leipzig und zurück ohne Zwischenaussteigung mitnehmen. Radwandergruppen, die ja aus Rentnern bestehen, werden doch eher den Elster--Saale-Radweg benutzen, um so die Natur zwischen Halle und Leipzig zu genießen.

In der MZ von heute steht geschrieben, dass mit dem Fahrplanwechsel im Dezember die Dostos auf die S3 zurück kehren. Juhu!
Aber bevor unter den Dosto-Freunden (wie mir) zu viel Jubel ausbricht, will ich die Euphorie erstmal bremsen. Es geht um eine Fahrt frühmorgens von Leipzig nach Halle und am Nachmittag wieder zurück. Vor allem soll die Lastspitze durch das Berufsschulzentrum in Schkeuditz abgeflacht werden.

Hallo!

Guter Anfang. Aber nicht ausreichend. Wenn dann ständig Stündlich und ohne Halt( auch in Schkeuditz), denn die Hauptnutzer sind doch eh Studenten. Da braucht man nicht de Klappsitze in den normalen S-Bahnen auszubauen.

Mit der kostenfreien Fahrradmitnahme hat man sich vor 20 Jahren ein echtes Problem geschaffen, das so leicht nicht wieder aus der Welt zu bekommen ist. Unabhängig davon, dass man sich auch um Fahgeldeinnahmen bringt, da ja ein Fahrrad ungefähr 3 bis 4 Fahrgastplätze in Anspruch nimmt. Von Kolateralschäden (Verschmutzungsgefahr an Kleidung anderer Reisender, Rempeleien, Streitereien um Platz mit anderen Fahrgästen) mal ganz abgesehen.
BTW: Die aktuell angezeigte Reklame finde ich lustig. 175 Jahre Eisenbahn. Dabei sollte zumindest unter Eisenbahnfreunden bekannt sein, dass die erste Eisenbahn kurz vor dem Dreißigjährigen Krieg gefahren ist......

Heute gleich als großer Aufmacher in der MZ auf Seite 1, ein längerer Artikel über die Dauermisere auf dem Mitteldeutschen S-Bahnsystem und warum die Malaise nicht so schnell zu beheben ist. Aus dem Artikel rausgedeutet habe ich, dass die schnelle S5/S5X ab Dezember mit Dreiteilern in Traktion fährt und die S3 mit Vierteilern solo.
https://www.mz-web.de/mitteldeutschland/...-zuege-31603598

Und da ich heute den S5/S5X-Einsatz so gelobt habe, ein bisschen Wasser in´s gute Bier: Auf S3 heute scheinbar nur Dreiteiler solo.