RE: ? Zeitplan Sanierung Delitzscher Str. und NBS Reideburg - 12

Das ist nun schon der vierte Fertigstellungstermin, der unters Volk gebracht wird:

1.) Dezember 2011
2.) November 2012
3.) September 2012
4.) Sommer 2012.

Die Baustelle soll zur Zeit tatsächlich einige Wochen dem Ablaufplan voraus sein (in Bezug auf November 2012), vom (ursprünglichen) Termin 1 spricht ja schon lange niemand mehr.

Da noch keiner weiß, wie der kommende Winter ausfallen wird, halte ich das alles für Kaffeesatzleserei. Abwarten und Tee trinken.

Zitat von funkenkutsche

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Das ist nun schon der vierte Fertigstellungstermin, der unters Volk gebracht wird:

1.) Dezember 2011
2.) November 2012
3.) September 2012
4.) Sommer 2012.

Die Baustelle soll zur Zeit tatsächlich einige Wochen dem Ablaufplan voraus sein (in Bezug auf November 2012), vom (ursprünglichen) Termin 1 spricht ja schon lange niemand mehr.

Da noch keiner weiß, wie der kommende Winter ausfallen wird, halte ich das alles für Kaffeesatzleserei. Abwarten und Tee trinken.

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Da hast du wirklich recht, laufend neue Termine zu nennen. Mal abwarten wann die Strecke tatsächlich fertig wird.

In einem Beitrag der Reklamezeitung "Super Sonntag Halle" (der leider nicht im Netz abrufbar ist ) schrub man, dass die Delitzscher Straße (ZITAT:) "wie geplant im November 2012 endgültig fertig gestellt sein wird."
FTB

In Höhe der Haltestelle Käthe-Kollwitz-Straße liegen linkerhand offensichtlich gebrauchte Gleise. Die Vermutung liegt nahe, dass die von der alten Reideburger Strecke sind. Damit könnten (Konjunktiv!) sich alle die bestätigt sehen, die sagen, anfangs der 70er wurden die alten Gleise nur übergeteert.
FTB

Zitat von FTB

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In Höhe der Haltestelle Käthe-Kollwitz-Straße liegen linkerhand offensichtlich gebrauchte Gleise. Die Vermutung liegt nahe, dass die von der alten Reideburger Strecke sind. Damit könnten (Konjunktiv!) sich alle die bestätigt sehen, die sagen, anfangs der 70er wurden die alten Gleise nur übergeteert.
FTB

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Westlich der Haltestelle Käthe-Kollwitz-Straße liegen alte Schienen, keine Frage. Wenn Du Dir diese allerdings einmal genau angeschaut hättest, so wärest Du zu der Erkenntnis gekommen, dass das höchstens 20...25 m Gleis gewesen sein können.

Noch einmal: Die komplette Strecke wurde nach der Stillegung nicht überteert. Dass noch einzelne Reste hier und da liegen geblieben sind, hat niemand bestritten.

Wer noch "Streckenkenntnis" hat: An der Haltestelle Käthe-Kollwitz-Straße (früher Gedenkstein) wechselte das Gleis von der Süd- auf die Nordseite der Delitzscher Str., um dann die Ausweiche "Gasthof Modler" zu erreichen. Diese lag außerhalb des Straßenprofils. An der engen Stelle östlich des Gasthofes wechselte das Gleis dann zurück auf die Südseite.

In den aktuellen Sonntagsnachrichten ist wieder ein sehr interessanter Bericht über den Fortgang der Bauarbeiten in der Delitzscher.
http://www.sonntagsnachrichten.de/index....pf-in-halle-ost
FTB

Da bin ich ja mal gespannt, ob dann wirklich Mitte 2012 die Tram-Trasse komplett fertig ist.

Auch wenn es den Straßenbahnfan nicht so brennend interessiert:

Auch der straßenbahnlose, fast gänzlich in Reideburg liegende Bauabschnitt 14 E (ehem. Gasthof Modler bis Schönnewitzer Str.) ist Bestandteil der "Sanierung Delitzscher Str.". Hiervon ist allerdings kaum etwas zu hören, nur die Reidebrücke wurde schon vorgezogen erneuert. Dieser auch zukünftig von der BL 27 befahrene Abschnitt befindet sich momentan in einem jämmerlichen Zustand.

Es scheint so, dass auch nach Fertigstellung des Bauabschnittes 14 D und Inbetriebnahme der Straßenbahnverlängerung die exzessiven Bauarbeiten mit halbseitiger (stadtwärtiger) Sperrung andauern werden.

Der Link zur Übersichtszeichnung hat sich geändert: http://www.halle.de/de/Rathaus-Stadtrat/...zscher-S-06649/

Die Bauarbeiten zwischen Grenzstr. und Halloren sind ganz schön voran geschritten, so das ich froher Hoffnung bin, dass die Verlängerung im Dezember eröffnet werden kann.
Wie soll der verkehr dann sein. Ich vermute mal eingleisig (ist ja alles auf eigenem Gleiskörper) auf dem stadtwärtigen Gleis? Hätte dann die unnötige Installation einer Kletterweiche oder anderer größerer Provisiorien zum Vorteil.
FTB

FTB,
es wird wohl genauso gehen wie bei dem vorhergehenden Abschnitt. Diesmal zwischen HSt Grenzstraße und HST Fiete-Schulze-Straße und zwar zweigleiseg!

War heute in Grenzstraße und Büschdorf unterwegs. Auf dem ersten Bild ein Blick von der Endstelle Grenzstraße in Richtung Halloren (auf der rechten Seite). Auf dem Zweiten, wie sich die demnächstige Endstelle Fiete-Schulze-Str. bald darstellt und auf dem dritten ein Blick von Höhe Alfred-Schneider-Straße in Richtung Büschdorf.

In der Nacht zum Mittwoch, 23.11. wurde an der H Grenzstraße der Oberleitungsmast hinter dem Prellbock demontiert, sowie die Oberleitung mit dem neuen Stück verbunden. Es steht nur noch der Betonfuß hinter dem Prellbock.

Nachtrag - 25.11.

Heute früh (bis 8 Uhr) wurden der Prellbock und die Betonelemente des Oberleitungsmastes entfernt.

Wie die HAVAG auf ihren Seiten schreibt, wird die 550m lange Verlängerung bis zur Fiete-Schulze-Str. am Mittwoch (30.November) gegen Mittag in Betrieb genommen.
FTB

Zitat von FTB

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Wie die HAVAG auf ihren Seiten schreibt, wird die 550m lange Verlängerung bis zur Fiete-Schulze-Str. am Mittwoch (30.November) gegen Mittag in Betrieb genommen.
FTB

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Gibt es denn jetzt an der Haltestelle Grenzstraße einen kompletten Gleiswechsel oder wie machen die das bis zur Inbetriebnahme des neuen Streckenabschnitts betreffs des Umsetzens der Bahnen?

Zitat von Locator

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Zitat von FTB

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Wie die HAVAG auf ihren Seiten schreibt, wird die 550m lange Verlängerung bis zur Fiete-Schulze-Str. am Mittwoch (30.November) gegen Mittag in Betrieb genommen.
FTB

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Gibt es denn jetzt an der Haltestelle Grenzstraße einen kompletten Gleiswechsel oder wie machen die das bis zur Inbetriebnahme des neuen Streckenabschnitts betreffs des Umsetzens der Bahnen?

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Wie jetzt nur das die Bahn 550 m Eingleisig weiter fährt. Der Prellbock steht schon an der Fiete-Schulze-Straße also kann die Straßenbahn kommen.