RE: CamBus - 4

Wenn doch aber der Bus von den Studenten nicht angenommen wird...
Die umsteigenden Studenten an der Rennbahn kommen zum allergrößten Teil aus Neustadt. Ist es da nicht besser, gleich eine CamTRAM aus Richtung Neustadt einzusetzen? Was nützt ein leerfahrender Bus, der von der Zielgruppe nicht angenommen wird?
FTB

Ich denke, das Problem liegt daran, dass der Bus nur unter dem Namen "CamBUS-Shuttle" verkehrt und daher keiner so wirklich weiß, wo der Bus hin fährt und wer ihn nutzen darf.
Eine einfache "54 Straßburger Weg" oder "54 Rennbahnkreuz" würde da deutlich mehr Klarheit bringen.

Zitat von Bau

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Vermutlich, weil es billiger ist, einen Bus fahren zu lassen, der ansonsten ohnehin nur herumstehen würde (Schülerverkehr!) anstatt eigens eine Straßenbahn mit Fahrer auf die Strecke zu schicken.

Und bei der HAVAG zählt schon längst nur mehr billig, billig, billig und noch billiger.

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Ich denke nicht, dass ein Bus prinzipiell wesentlich günstiger ist. Das war wohl weniger der Grund-eher die Kombination mit anderen Linien. Aber rückt der CamBus nicht morgens auch ein? Vielleicht ist es auch die "Flexibilität" eines Busses? Es wird sich uns wohl nie erschließen.

Zitat von Sven Götze

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Aber rückt der CamBus nicht morgens auch ein?

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Der Bus steht zwischen den Fahrten in der Est. Heide.
FTB

Zwischen der ersten und der zweiten Runde rückt dieser ein. Es fährt fast immer ein anderer Bus ab der zweiten Runde. Ab heute werden übrigens zusätzliche Fahrten angeboten und es war heute auch scheinbar ein Verantwortlicher der Havag mit dabei. Außerdem sind Leute unterwegs und machen Werbung für den Bus.

Und seit heute auch erstmal Infos an den Ofis zu diesem Bus..

Übrigens scheinen die zusätzlichen Fahrten heute offenbar ab Marktplatz angeboten worden zu sein. Ich hab zumindest gegen 11.40 Uhr einen Gelenkzug in der Großen Ulrichstraße in Richtung Markt fahren sehen.

Das wäre ja eine ziemlich seltsame Linienführung
Man versucht zumindest, der BL 54 noch mal eine Chance zu geben.
FTB

Schade das nirgenswo etwas dazu steht. Auch die Flyer von den Havag Leuten sind noch die alten, also ohne die Zusatzfahrten. Selbst auf der Seite vom Stura steht nichts dazu.

Zitat von MGT6D 631

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Und seit heute auch erstmal Infos an den Ofis zu diesem Bus..

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Ist zwar schon einige Zeit her aber da stand an der OFI Heide immer "54 Dienstfahrt" drin

Und heute an der OFI am Markt Richtung Rennbahnkreuz im Vorbeifahren gesehen, Laufschrift mit einer Info zu den Fahrten der 54, der Beginn ab Rennbahn wird dabei nicht erwähnt.

Zitat von Til

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Übrigens scheinen die zusätzlichen Fahrten heute offenbar ab Marktplatz angeboten worden zu sein. Ich hab zumindest gegen 11.40 Uhr einen Gelenkzug in der Großen Ulrichstraße in Richtung Markt fahren sehen.

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Kann ich mir aber eig nich vorstellen. Auf der 54 sind heute nur O405G gefahren und diese haben keine Umweltplakette. Damit darf dieser nicht durch die Umweltzone fahren und ich glaube nicht, dass man für einen sporadisch fahrenden Bus eine Ausnahmegenehmigung beantragt.

Die Busse haben eine Ausnahmegenehmigung!
Genau wie die OBS hat auch die HAVAG für alle Busse und Fahrzeuge, die keine grüne oder gelbe Plakette bekommen eine Ausnahmegenehmigung beantragt, die auch genehmigt wurden.

Ok das wusste ich nicht. Aber warum steht dann nirgens was darüber. War das heute nur ein Test oder pennt die Havag mal wieder bei der Informationspolitik?

Die Frage ist, was es die Allgemeinheit interessiert, ob die HAVAG Ausnahmegenehmigungen beantragt hat und wie viele sie genehmigt bekam. Dieses "Insiderwissen" tangiert doch den "normalen" Fahrgast nicht und würde eher die Diskussionen um diese ominöse Zone und damit verbundener Ausnahmen anheizen...