RE: BL 34/36 - 13

> Auch mit Farhplanwechsel im Mai, bleibt die derzeitige Umleitung der beiden Buslinien bestehen.

Du meinst über Rennbahnkreuz?
Ich wäre ohnehin dafür, das dauerhaft beizubehalten (meine vollkommen unmaßgebliche Meinung) :)

Die einzelnen Fahrten an MF der BL 42, die bis zur Hst. Am Bruchfeld fahren, werden ab dem Fahrplanwechsel am 6.Mai in die BL 36 integriert. Eine mMn sinnvolle Maßnahme.

Ganz verschwunden von BL 34/36 sind die SOR NB12 scheinbar nicht. Heute zum Sonnabend auf BL 34 einen gesichtet.

Auf der Linienkombi 34/36 fährt sonnabends immer noch ein Kurs mit NB12.
Ich habe mir das heute mal angesehen, weil vor einiger Zeit die Meldung kam, dass BL34 und 36 nicht mehr aufeinander übergehen. Und ich wurde bestätigt. BL 36 kommt an der Heide an, fährt dort in Warteposition, macht ein halbe Stunde Pause (40-Minuten-Takt!) und mutiert dann zur BL 34. In der Zwischenzeit kommt eine (wahrscheinlich ex BL 22) von Kröllwitz und wird zur BL 36. Ein etwas kompliziertes System. Ob das über den ganzen Tag so praktiziert wird, habe ich nicht weiter ergründet.
Meine Vermutung für diese komplizierte Verfahrensweise sind Pausenregelungen.

Der Einsatz des einen SOR-Kurses sonnabends wirkt etwas verworren. Aber ich meine trotzdem, gewisses ein System zu erkennen :)

Heide-Universitätsklinikum 12:29
Friedhof Neustadt 13:14
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Friedhof Neustadt 13:30
Heide Universitätsklinikum 14:18
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Heide-Universitätsklinikum 14:49
Südpark 15:20
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Südpark 15:23
Heide-Universitätsklinikum 15:58 => fährt dann in Pause (aber warum so eine lange Pause?)
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Heide-Universitätsklinikum 17:53
Friedhof Neustadt 18:35
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Friedhof Neustadt 18:51
Heide-Universitätsklinikum 19:34

Wie es dann abends weiter geht, ist vollkommen unklar. Auf jeden Fall habe ich schon SOR im Spätverkehr auf BL 34/36 im Einsatz gesehen.

Ähnliches Problem wie von mir an der Hst. Busbahnhof beschrieben gibt es an der Hst. Am Bruchsee (in Friedenszeiten: Tunnelbahnhof).
Die Haltestelle ist stark nachgefragt: Als Umsteigehaltestelle von der S-Bahn (wobei es zur S-Bahn vom Fahrplan her vor allem ein Nicht-Anschluß ist), das Neustadt-Center generiert sehr viel Verkehr, Haltestelle der wichtigen Neustädter Linien 34 und 36 sowie Starthaltestelle der BL21 nach Nietleben - Dölau -Lettin - Kröllwitz ist es auch.
Die kleine Wartehalle ist zu wenig und für die vielen Wartenden zu klein. Schon zwei Wartende reichen und die Wartehalle ist voll. Wenn die dann noch die Luft mit mit ihrem Zigarettenqualm vergiften, rennt auch der gutmütigste Verkehrskunde weg. Und Raucher sind leider grundsätzlich rücksichtslos.
Die kleine Stahl-Sitzbank ist vielleicht vandalismusresistent, von Fahrgastfreundlichkeit aber keine Spur. Wenn das Wetter es zulässt sitzen viele Verkehrskunden auf den Natursteinblöcken, die früher zum Empfangsgebäude des Tunnelbahnhofs gehörten. Das sieht dann aus wie "Hühner auf der Stange". Das geht vielleicht bei warmen Temperaturen, wenn es etwas kälter wird, sitzt da niemand. Und die Zeiten des "Trinkertreffs" sind schon lange vorbei. Die haben andere Orte gefunden.
Es muss jetzt nicht unbedingt so eine große überdachte Wartemöglichkeit wie im tschechischen Decin sein, aber der jetzige Zustand ist eigentlich unzumutbar.
Im Anhang ein Foto der Haltestelle in Decin, welche ich 2017 fotografiert habe, damit auch alle wissen, was in etwa ich meine.

@Alter Tramfahrer brachte mich drauf, dass mit dem Wiederanschluss der Gleise wegen des Baus des Rondells es ja auch im Busverkehr vom 12.-14.August (Mo - Mi) Änderungen auf BL 34/36 geben wird.
Das Linien-Duett wird in der Zeit bis Kröllwitz verlängert und erhält in der Straße Am Heiderand eine Ersatzhaltestelle. Ich denke mal, der Bus wird von Heide-Süd kommend direkt links nach Kröllwitz abbiegen und die provisorische Haltestelle wird da eingerichtet, wo früher BL 22 nach Heide-Nord gestartet ist.
Und mit dem 15.August ist dann auch die Umleitung der BL 34/36 über Rennbahnkreuz und Palmenstraße (ehemals Hst. Kaufhalle Rekord der Linie K-330) beendet und die neue generalüberholte Hst. Gimritzer Damm geht wieder in Betrieb.

Die 34 und 36 werden ab 15. August wieder gekoppelt.
Am WE fährt die 36 für sich allein.
Samstags die 34 auch allein.
Sonntags ist die 21 weiterhin mit der 34 gekoppelt.

Das erklärt natürlich die Leerfahrten zwischen Heide und Kröllwitz :)

Gibt es einen plausiblen und nachvollziehbaren Grund dafür, dass Linie 36 aus Richtung Friedhof verlässliche Dauerverspätung hat?

Die anhaltend hohen Fahrgastzahlen in Neustadt. (Darunter tausend Kinderwagen etc.) Zudem noch die 30er Zone in der Richard-Paulick-Str., welche schon seit letztem Jahr überhaupt garnicht im Fahrplan berücksichtigt wurde/wird.

Seit Umbau und Wiedereröffnung der Kita (ex Wohnheim) in der Lilienstraße ist das dort generierte Verkehrsaufkommen fast "explodiert". Arbeitstags sind die eingesetzten 12m-Busse viel zu klein. Wird im Vorfeld solcher Änderungen keine Folgenabschätzung für Öffentlichen und MIV durchgeführt? Ich plädiere für eine Rückumstellung der BL 34/36 auf Schlenki. Nötig wäre es.

Vorhin vom Balkon aus gesehen Citaro-Schlenki auf BL 36. Vielleicht Maßnahme, um den Abstand zwischen den Fahrgästen auf die geforderten mind. 2m zu vergrößern?

Endlich! Das wurde aber auch Zeit! Über die Albert-Einstein-Straße an der Haltestelle "Am Bruchsee" wurde ein Fußgängerüberweg eingerichtet. Das Überqueren der Straße an dieser Stelle war ob der Verkehrsdichte richtig lebensgefährlich.
Danke liebe Straßenverkehrsbehörde (oder wer auch immer das veranlasst hat)! :)

Am Rande dringender Besorgungen heute entstanden auch zwei Fotos des neuen Fußgängerüberwegs an der Hst. Am Bruchsee. Wirkt alles sehr provisorisch, aber ich hoffe, dass der Überweg auf Dauer eingerichtet bleibt. Der Fußgängerverkehr an der Stelle ist wirklich enorm und der Fußgängerüberweg wird gut angenommen.
Und ja, dass zweite Foto ist volles Gegenlicht, war aber zu dem Zeitpunkt nicht anders zu machen :(