Eisenbahn » DISA Diesel-Netz Sachsen-Anhalt

Ich möchte hier die Diesel-Aktivitäten von Abellio in und um Halle zusammen fassen.
Nach einer Woche "an der Nadel" hatte ich heute endlich die Möglichkeit, mich mit den Neuerungen seit Fahrplanwechsel zu beschäftigen. Als erstes stand eine Mitfahrt vom Hbf. nach Trotha auf dem Programm. Abellio konnte sich in einer europaweite Ausschreibung für die Bedienung der mit Dieseltriebwagen bedienten Strecken um Halle durchsetzen und betriebt jetzt diese Verbindungen mit 54 Zügen des Typs Coradia Lint 41 von Alstom.
Die Fahrzeuge sind sehr gediegen und gefällig und wissen auch durch ihre ruhige Fahrweise zu gefallen. Einziger Kritikpunkt für mich ist der sehr verbastelte Innenraum.
Aufgefallen ist mir der starke Binnenverkehr zu den Zwischenstationen bis Trotha. Das hatte früher die S7 übernommen.

Früher war es die S 7. Jetzt ist es die es S 3. Abellio fährt nur einzelne Züge auf der Strecke auf den Haltepunkten bis Trotha, genau wie die HEXe bisher. Hat sich eigentlich nichts geändert, außer, das die HEXe gerade auf dem Streckenabschnitt gen Bernburg öfters mal ausgefallen ist.
War für uns Taxifahrer mit Kleinbus ein lukratives Geschäft; Halle-Bernburg und zurück gleichmal 380 € auf der Uhr.Das aber mit zwei Taxen. Rechnungsfahrt für Veolia. Kam mindestens 1 mal im Monat vor.

Fahrtausfälle en masse bei den von Abellio zu erbringenden Fahrten im Norden unseres Kleinstaats. Da könnte man fast vermuten, mit einem seriös durchgeplanten Angebot wäre das nicht passiert. Aber dann hätte man möglicherweise den Auftrag nicht bekommen.....
viele Fahrtausfälle bei Abellio

Naja es betrifft lediglich einzelne Fahrten auf einigen Strecken die auch auf der Homepage stehen. In anderen Teilen Deutschlands fallen bei diversen Unternehmen ganze Linien über Wochen und Monate aus.

Abellio setzt seit dem Fahrplanwechsel im Dieselnetz Sachsen-Anhalt knapp 42 m lange Dieseltriebwagen von Alstom ein. Vom Alstom-Coradia LINT sind in Mitteldeutschland 54 Stück im Bestand. Anders als der Herstellername vermuten lässt kommen die Fahrzeuge nicht aus Frankreich *schade*, sondern werden in Salzgitter hergestellt.

Aufgrund von Bauarbeiten fahren RE 4 und RE 24 in der Zeit vom 18.März bis 18.April als SEV zwischen Halle und Aschersleben, einmal als SchnellBus ohne Halt und einmal mit Halt an jedem RE-Halt. Einzelne Züge in Tagesrandlage fahren zwischen Aschersleben und Könnern über Bernburg. Die RB 47 von Halle nach Bernburg - Calbe Ost - Magdeburg - Haldensleben ist nicht betroffen.

Heute früh die RB 47 um 10.06 nach Könnern ab Halle war für einen Feiertagvormittag doch reichlich mit Fahrgästen gefüllt. Der HEX mit seinen kleinem Lint hätte da heute schlechte Karten gehabt. 🤷‍♂️

Abellio Coradia Lint 41-Doppeltraktion abfahrbereit nach Goslar am Bahnsteig 12 im Hauptbahnhof.

Bin heute mit mehreren Zügen in verschiedenen Abschnitten gefahren. Der RE 21 von Goslar nach Magdeburg war bis Halberstadt ziemlich voll, gerade zwischen Goslar und Halberstadt sind einzelne Linte, manchmal etwas knapp. Die RB 44 transportiert viel heiße Luft, übernimmt aber alle Halte zwischen Aschersleben und Halberstadt, wo der RE nicht bzw kaum hält.

Ansonsten lief alles reibungslos. Die DB App, als auch die insa app zeigten teilweise Ausfälle des RE 11 oder 21 zwischen Magdeburg und Halberstadt an. Die Züge fuhren aber planmäßig.

Ab 1.April (kein Aprilscherz! :) ) gibt es wieder beschleunigte Einzelfahrt auf der RB 47 Bernburg (ab 16:23) - Halle (an 17:00). Fährt die dann wieder (wie vor Jahren) in Köthen über die Güterkurve?
Der Neue Haltepunkt Bernburg-Roschwitz (ersetzt Bernburg-Friedenshall) geht am 18.März 2020 in Betrieb.

Die direkte Strecke nach Machteburch ist ja derzeit wegen der Bauarbeiten in Köthen gesperrt, also bin ich Umweg über Bernburg gefahren und in Calbe Ost war Umsteigen nach Magdeburg angesagt.
Auf dem ersten Bild ist der Coradia LINT von Abellio in Calbe Ost angekommen. Und ja (ich war auch überrascht): Da fehlt doch was im Hintergrund. Richtig, das EG von Calbe Ost ist abgerissen :(
Von Calbe ging es weiter mit der RE30, die wegen der Bauarbeiten in Köthen derzeit unterbrochen ist und in Sachsendorf wendet mit Dosto und 146er-Ellok. Das zweite Bild entstand in Magdeburg auf dem Bahnsteig.
Und, ja ich weiß. Das sind alles bestenfalls Sichtungsbilder ;-)

> Der Neue Haltepunkt Bernburg-Roschwitz (ersetzt Bernburg-Friedenshall) geht am 18.März 2020 in Betrieb.

Wie ich am Sa, 15.Februar durch Bernburg-Roschwitz gefahren bin, waren die Bahnsteige zu beiden Seiten der Gleise soweit fertig. Die Bahnstrecke ist an der Stelle zweigleisig. Einer Eröffnung am 18.März dürfte also nichts entgegen stehen. Ausnahmsweise mal ein Bauprojekt in Deutschland, was pünktlich fertig wird :)

Ich habe gerade auf MDR aktuell gehört, dass die Verbindungskurve von der Bernburger Schiene in Calbe zur Machteburjer Strecke endlich endlich endlich gebaut werden soll.

... und wie der MDR heute meldet, Teil einer durchgehenden Verbindung Querfurt - Merseburg - Halle - Bernburg - Magdeburg werden. Bis wann das sein soll, bin ich nicht so richtig schlau geworden. Aber ich gehe mal von 2030 aus :)

Klingt an sich schon interessant, allerdings könnten die derzeit eingesetzten Fahrzeuge der Baureihe VT641 im Abschnitt Merseburg - Halle - Bernburg - Magdeburg zu klein sein, oder man muss ein Stärken/Schwächen-Konzept in Merseburg umsetzen. Eine Doppeltraktion nach Querfurt wäre maximal in der HVZ einigermaßen ausgelastet. Toll wäre ein Flügel-Konzept, dass die Strecke nach Schafstädt wieder einbindet. Zwischen Merseburg und Magdeburg könnten dann beide Fahrzeuge gekuppelt geführt werden. Außerhalb der HVZ könnte man das 2. Fahrzeug in Halle stehen lassen. Aber das wird zu 99% wohl nicht mehr kommen.