Straßenbahn » Neue Straßenbahnstrecke nach Heide-Süd

MDR aktuell (ex MDR Info) meldete vorhin in den Kurznachrichten, dass Halle eine neue Straßenbahnstrecke vom Markt (!?) nach Heide-Süd bauen will.
Nachrecherchiert im Internet ergab bis jetzt Fehlanzeige. Nirgends was darüber zu lesen.
Ich denke mal, Meldungen dazu werden in den nächsten Stunden hier (und auch anderswo) auftauchen.

Halle plant eine neue Straßenbahnlinie

Oberbürgermeister Wiegand sagte MDR SACHSEN-ANHALT, sie solle vom Marktplatz nach Heide-Süd führen und den Wissenschaftscampus besser einbinden. Damit käme Halle einer Forderung der Forschungseinrichtungen nach. Laut Wiegand liegen die groben Pläne schon vor. Es sei aber noch unklar, wann sie umgesetzt würden.


Mehr hab ich auch noch nicht.

Danke @trabbi. Ich wollte schon langsam an eine Phantom-Meldung glauben. Auch, weil nirgendwo wieder etwas dazu auftauchte.

Am besten wäre natürlich eine Trassenführung mitten durchs Wohngebiet und weiter nach Halle-Neustadt. Im Rahmen der Zukunftsstadt Halle-Neustadt wurde ja auch angeregt, die Verbindung zwischen Neustadt und Heide-Süd zu verbessern. Ich bin gespannt, ob sich hier tatsächlich was konkretes ergeben wird.

Zwei Fragen bewegen mich dazu: Zum einen sehe ich schultags die Mansfelder Straße in Höhe Saline an der Grenze der Belastbarkeit.
Und zum anderen: Von wo soll die Strecke abzweigen? Ausstrahlend vom Gimritzer Damm (kann dann beim Umbau des Gimritzer Damms gleich miteingeplant werden) oder erinnert man sich der Trassenfreihaltung auf der Hallorenstraße? Ja, ich weiß, im Moment sind das alles noch ungelegte Eier und ausgebrütet sind die schon gar nicht. Man macht sich aber so seine Gedanken.

Hallo!

Zitat von FTB im Beitrag #5

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Zwei Fragen bewegen mich dazu: Zum einen sehe ich schultags die Mansfelder Straße in Höhe Saline an der Grenze der Belastbarkeit.
Und zum anderen: Von wo soll die Strecke abzweigen? Ausstrahlend vom Gimritzer Damm (kann dann beim Umbau des Gimritzer Damms gleich miteingeplant werden) oder erinnert man sich der Trassenfreihaltung auf der Hallorenstraße? Ja, ich weiß, im Moment sind das alles noch ungelegte Eier und ausgebrütet sind die schon gar nicht. Man macht sich aber so seine Gedanken.

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So langsam kommt etwas Klarheit in die Sache. Derzeit werde ergebnisoffen die Möglichkeit einer Straßenbahnanbindung geprüft. Nicht nur die Einwohnerzahl von Heide-Süd hat sich in den letzten 15 Jahren verdreifacht, auch immer mehr Forschungseinrichtungen siedeln sich an. Sollte die Prüfung positiv ausfallen, könnte sich ein Planfeststellungsverfahren anschließen. Chancen hätte nur eine Anbindung über Blücherstraße. Die freigehaltene Trasse in der Hallorenstraße hätte keine Möglichkeit der Umsetzung mehr, da da die mögliche Trasse bereits überbaut wurde.

Über den Von-Dackelmann-Platz zur Scharnhorststraße, ist anscheinend die Planung. 3 neue Haltestellen sind geplant.
Dabei heißt es auch, dass eine der Linien (4/5) dann ab Straßburger Weg nach Heide-Süd verkehren würde. Dass würde dann auch bedeuten, dass zukünftig über den Gimritzer Damm auch am Wochenende 2 Linien verkehren würden, da es wenig sinnvoll wäre einen der beiden Streckenabschnitte am Wochenende nicht zu bedienen. Eine der beiden Buslinien (34/36) würde dann sicherlich auch ab Yorckstraße zum Weinberg Campus fahren, da sich ein 15/20 Minuten Takt in Heide-Süd beim Bus dann sicherlich nicht mehr lohnen würde. Außerdem steht ja auch in der Broschüre zum Ausbau Gimritzer Damm, dass die 36 an der Haltestelle Weinberg Campus mit angebunden werden soll.

Quelle: NBS Heide-Süd

MfG Jan.

Wurde denn schon eine Grafik des Streckenverlaufs präsentiert? Im Artikel wird ja auch darauf hingewiesen, dass ein Lückenschluss mit Neustadt wünschenswert wäre, aber die freigehaltene Trasse überbaut ist. Wenn ich mir die in Google Maps Neustadt anschaue, gibt es doch vielfältige Möglichkeiten, die Strecke aus Heide-Süd nach Neustadt weiterzuführen.

Was ich auch nicht verstehe, warum wird kurz vor dem Jahreswechsel eine Tofu-artige Meldung verbreitet? Anschließend schossen die Spekulationen bei betroffenen Anwohnern und Straßenbahnfreunden ins Feld, bis dann tröpfchenweise erste Details veröffentlicht wurden. So sollte Öffentlichkeitsarbeit nicht funktionieren.

Da fällt mir jetzt nur so eine scheibenwischerartige Bewegung ein.
Investor möchte keine Straßenbahn

Der hat ja viel Ahnung vom ÖPNV. Siehe Linien 37 und 38, die dort aktuell fahren 😂

...in manchen Stuttgarter Vororten stiegen die Mieten bzw. Immobilienpreise WEIL dort eine Straßenbahn / Stadtbahn fährt....

Hallo!

Zitat von Marko im Beitrag #13

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...in manchen Stuttgarter Vororten stiegen die Mieten bzw. Immobilienpreise WEIL dort eine Straßenbahn / Stadtbahn fährt....

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Na ich schätze mal, der gute Investor möchte lieber noch ein paar mehr Häusle bauen, durch die dann die geplante Straßenbahn fahren täte. Ich denke mit einem Rasengleis dürfte doch die Tram nicht wesentlich lauter als der Bus sein...

Hoffentlich hat der gute Mann auch seine Mieter oder Käufer gefragt.