Straßenbahn » Veränderungen ab Montag, 27.11.06

Ab Montag soll die Lnie 4 ab Hbf in eine 7E umgewandelt werden und weiter nach Büschdorf verkehren. In der HVZ früh und nachmittags

Bei den Linien 1 und 2 ändern sich die Zeiten an dem Niederflurwagen verkehren (vermute mal kein Linienwechsel mehr in Beesen)

Die Linie 5 wird um 6.49 ab Ammendorf verstärkt und verkehrt ab Damaschkestraße über Vogelweide zur Südstadt


Wird nicht lange dauern wird es nochmal einen komlett neuen Fahrplan geben.Bis jetzt hat sich ja auf den meisten Linien schon was geändert

Zitat von Chris24

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Ab Montag soll die Lnie 4 ab Hbf in eine 7E umgewandelt werden und weiter nach Büschdorf verkehren. In der HVZ früh und nachmittags

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Fällt mir nur eins ein
War wohl auch die einzige wirklich sinnvolle Lösung. Ob die 4 am Hbf. nun switcht oder die 4 bleibt ist da eher nebensächlich.
FTB

Hmm..das kostet die HAVAG dann gleich wieder nen zusätzlichen Kurs und 1,xx Fahrer.
Kannte man das Fahrgastaufkommen in den Spitzenzeiten mal wieder nicht?

Zitat von truestepper

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Hmm..das kostet die HAVAG dann gleich wieder nen zusätzlichen Kurs und 1,xx Fahrer.

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Da in der Vergangenheit das eine oder andere eingespart wurde macht das vielleicht nicht so viel. Im übrigen weiss ich eine ausgezeichnete Sparmöglichkeit, kaum zu übertreffen: Betrieb komplett einstellen!

Zitat von truestepper

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Kannte man das Fahrgastaufkommen in den Spitzenzeiten mal wieder nicht?

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Die Frage kann man sich in der Tat stellen. Von einem Fahrplanersteller sollte man eigentlich erwarten, dass er (entweder durch eigene recherchen oder durch systematisches Datensammeln) die Spitzenzeiten mit der dann üblichen Fahrgastmenge kennt, um die verfügbaren Personal- und Materialressourcen möglichst effizient einzusetzen. Nur am Schreibtisch hocken und stumpf in planwirtschaftlicher Manier einen Fahrplan zu basteln kann eben ziemlich danebengehen.

CB

Zitat von CB

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Die Frage kann man sich in der Tat stellen. Von einem Fahrplanersteller sollte man eigentlich erwarten, dass er (entweder durch eigene recherchen oder durch systematisches Datensammeln) die Spitzenzeiten mit der dann üblichen Fahrgastmenge kennt, um die verfügbaren Personal- und Materialressourcen möglichst effizient einzusetzen. Nur am Schreibtisch hocken und stumpf in planwirtschaftlicher Manier einen Fahrplan zu basteln kann eben ziemlich danebengehen.
CB

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Hmm....ich glaub, da bist du schon wieder n bissl über das Ziel hinausgeschossen. Vergiss bitte nicht, dass ich selbst mit derartigen Dingen auch zutun hab.
Das Problem sind hauptsächlich die Zielvorgaben der Controller. Die Fahrplaner (wer das alles ist, weiss der eine oder andere vielleicht) machen ihre Arbeit schon so gut es geht. Aber man kann halt auch mal was übersehen.

Warum kann man nicht auf den wichtigsten Linien in der HVZ einen 10-Minutentakt einführen, so auf den SL 1,2,5,7 ?

Früher ging sowas ja auch und da musste auch schon gespart werden

Zitat von FTB

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Zitat von Chris24

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Ab Montag soll die Lnie 4 ab Hbf in eine 7E umgewandelt werden und weiter nach Büschdorf verkehren. In der HVZ früh und nachmittags

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Fällt mir nur eins ein :)
War wohl auch die einzige wirklich sinnvolle Lösung. Ob die 4 am Hbf. nun switcht oder die 4 bleibt ist da eher nebensächlich.
FTB

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Dieser Meinung kann ich mich nicht anschließen.
Es wäre sinnvoller, die zur Weiterfahrt nach Büschdorf vorgesehenen Fahrten der Linie 4 bereits bei der Abfahrt am Glauchaer Platz auf 7E umzuschildern. Dadurch würde warteneden Fahrdästen an den Haltestellen "Am Leipziger Turm" und "Riebeckplatz" signalisiert, dass diese Fahrt nach Büschdorf geht. Denn ohne diese Info wird niemand auf die Idee kommen, von dort zuerst zum Hauptbahnhof zu fahren und dort auf die nachfolgende 7 warten zu wollen.
Darüber hinaus sollte auch der Aushangfahrplan der Lnie 7 am Franckeplatz in Richtung Büschdorf diese Fahrten ausweisen mit dem Vermerk, dass sie von der Haltestelle der Linie 4 abfahren.

Mal so fragen.
Warum heißt die 4 nicht bis Büschdorf 4 ?

Zitat von Chris24

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Mal so fragen.
Warum heißt die 4 nicht bis Büschdorf 4 ?

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gute Frage... *g*

Wahrscheinlich ist es der HAVAG wieder zuviel das sie dann zwischen Freiimfelder Str und Büschdorf an den Haltestellen die 4 aufkleben müssen

Nee, noch mal kurz nachgedacht: schaffner 53 hat recht. Die Verwirrung am Hbf mit dem Linienwechsel ist größer, auch (und vielleicht grade deshalb) weil es nur wenige Fahrten betrifft.
FTB

Zitat von truestepper

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Hmm..das kostet die HAVAG dann gleich wieder nen zusätzlichen Kurs und 1,xx Fahrer. ...

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Nein, kostet es nicht!
Die Linie 7 hat 19 Minuten Wendezeit in Büschdorf, diese wird nun in der HVZ auf 4 Minuten "eingedampft"! Dadurch ist kein zusätzlicher Kurs nötig, die ohnehin knappe Zeit zum Verspätungsausgleich wird so aber noch knapper (Kröllwitz 8 Minuten)!

Mal sehen ab wann man die Fahrzeiten der Linie 7E im MDV-Fahrtenplaner und bei havag.com entnehmen kann. Vielleicht noch dieses Jahr, dann mach ich aber 3 rote Kreuze an den Kalender

Zitat von funkenkutsche

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Zitat von truestepper

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Hmm..das kostet die HAVAG dann gleich wieder nen zusätzlichen Kurs und 1,xx Fahrer. ...

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Nein, kostet es nicht!
Die Linie 7 hat 19 Minuten Wendezeit in Büschdorf, diese wird nun in der HVZ auf 4 Minuten "eingedampft"! Dadurch ist kein zusätzlicher Kurs nötig, die ohnehin knappe Zeit zum Verspätungsausgleich wird so aber noch knapper (Kröllwitz 8 Minuten)!

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Du wirst recht haben, da ich mir den Fahrplan nicht explizit angeschaut hab, sonst hätt ich das wohl auch gesehen. Der Fahrplan wird dann sicherlich instabil.

Zitat von Chris24

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... Bei den Linien 1 und 2 ändern sich die Zeiten an dem Niederflurwagen verkehren (vermute mal kein Linienwechsel mehr in Beesen) ...

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Laut http://www.havag.com gilt das erst ab 04.12.2006! Bitte keine Halbwahrheiten verbreiten!