RE: Veränderungen ab Montag, 27.11.06 - 4

Zitat von schaffner53

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Zitat von Michael

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Zitat von Ric

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Ich vermute mal das man die Züge nicht aus dem Steinweg auf die Neubaustrecke schickt da sich dort keine Hst. "Franckeplatz" befindet.

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Ja, an sowas hatte ich auch schon gedacht. Allerdings ist die Haltestelle Taubenstraße auch ganz in der Nähe und sollte ja sogar mal "Franckeplatz Süd" genannt werden.

Ich glaube zwar auch, daß dieser Fahrtweg bei einigen Fahrgästen wieder für Unmut sorgen würde ("Warum fährt die Bahn nicht zum Markt?!"), aber die letzten Fahrplanwechsel bei der HAVAG haben schon deutlich Schlimmeres hervorgebracht, sodaß ich unterm Strich dennoch nicht so ganz nachvollziehen kann, warum man von dieser Einsparmöglichkeit keinen Gebrauch macht!

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Es sollte der Grundsatz gelten, dass ein Einrücker so weit es geht, seinen angestammten Linienweg nimmt. Selbst dann, wenn für den Spät-/Nachtbetrieb ein weiterer Zug der gleichen Linie wenige Minuten später fährt.
Im konkreten Fall meine ich, sollte ein Einrücker der Linie 1 - von Beesen kommend - bis Steintor fahren und dann über Berliner Brücke nach BB1 einfahren.
Alles anderen Wünsche und Vorstellungen, wie man es auch machen könnte, sind doch für den Fahrgast nur störend.
Hört doch endlich mal auf, solche Spinnereien über Möglichleiten, die nur euren eigenen Interessen dienen, hier auszubreiten!
Das sind doch alles nur Kindereien und nicht ernst zu nehmen. .

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Wo sind denn in dem zitierten Beitrag Spinnereien oder Kindereien?
Wo sind die "eigenen Interessen"? Kann Dir leider überhaupt nicht folgen, was Du mit dem Beitrag meinst!

Zitat von Chris24

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Ach ja hab das jetzt verwechselt, sorry.

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Lieber Chris, wir hatten Dir doch schon mehrfach versucht zu vermitteln, dass Du sowohl erst lesen, als auch erst nachdenken sollst, bevor Du schreibst.

P.S. Komm doch einfach mal zum nächsten Stammtisch. Ich habe viel Zeit im Gepäck. (Das ist doch hoffentlich kein Problem für Dich, dass wir erst am späteren Abend zusammensitzen)

Zitat von schaffner53

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Hört doch endlich mal auf, solche Spinnereien über Möglichleiten, die nur euren eigenen Interessen dienen, hier auszubreiten!
Das sind doch alles nur Kindereien und nicht ernst zu nehmen. .

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Ich wüßte zwar nicht, welchen meiner Interessen es Genüge tun sollte, wenn die HAVAG von einer solchen sinnvollen Sparmaßnahme Gebrauch machen würde, aber sei's drum...

Daß es wünschenswert ist, daß ein Einrücker, der mit "1" beschildert ist, so lang wie möglich auf der Linienführung der "1" fahren sollte, ist schon klar. Aber es ist selbst bei der HAVAG nicht verboten, einen Einrücker mi "E" zu beschildern... Aber offenbar gibt es auch an dieser Stelle mal wieder Prinzipienreiter, die von neuen Möglichkeiten keinen Gebrauch machen wollen, weil dazu das alte Schema durchbrochen werden müßte!

P. S.: Im Sinne der Fahrgastfreundlichkeit ist die praktizierte Variante natürlich zu begrüßen! Das Einzige, das mich verwundert, ist die Tatsache, daß man den Fahrgästen solch einen Luxus noch gönnt, wo doch sonst immer nur von Sparzwängen geredet wird und betriebswirtschaftliche Kriterien immer und überall Priorität haben!

Bei uns hier in DD ist das wesentlich einfacher. Das E wird nur bei Einrückern verwendet. z.B. E11

Und diese Einrücker fahren auch solange wie möglich auf ihrer normalen Linienführung.

Aber diesen Luxus, es so einfach haben zu können, hat sich die Havag selbst verbaut.

Warum rücken diese 2 Kurse denn über Hauptbahnhof ein?
Hat das was mit der Abstellerei im Betriebshof zu tun, oder soll die Magdeburger Straße "verdichtet" werden?

Die Frage ist doch immer, was ich mit dem Einrücker vorhabe. Soll er schnellstmöglich zum Depot und Fahrgäste sind nicht mehr wichtig oder nicht vorhanden zu entsprechender Uhrzeit, dann mach ich ne Dienstfahrt. Soll aber mit dem Einrücker noch eine Fahrt für Fahrgäste angeboten werden, dann muss ich mir natürlich überlegen, wie lange ich auf meiner normalen Streckenführung bleiben möchte. In der Regel ist dies vom Endpunkt ins Zentrum oder wenigstens zu einem wichtigen Umsteigepunkt, ansonsten hat ide Fahrt kein Fahrgastpotential. Deswegen ist es z.B. auch immer sinnvoll, einen Einrückerkurs aus der Frohen Zukunft nicht direkt über die Berliner Brücke einrücken zu lassen. Ähnlich ist dies mit dem Einrücken aus dem Süden über Markt Steintor. Das Einsparen eines Abschnittes wäre nur dann sinnvoll, wenn mein Dienstplan sehr eng gestrickt ist und ich auf die "Lenkzeit" meines Fahrers achten muss. Alle Klarheiten beseitigt?

Bei der HAVAG ist es üblich, Arbeits- und Lenkzeit-Differenzen im Dienstplan über die Fahrplangestaltung der Aus- und Einrückefahrten auszugleichen.

Die Fahrer sind häufig über künstlich verlängerte Einrückefahrten bzw. überlange Pausen vor der Einrückefahrt alles andere als begeistert, aber die Einhaltung aller Arbeits- und Lenkzeitvorschriften ist manchmal nicht anders zu gewährleisten!

Im übrigen gibt es im aktuellen Fahrplan der HAVAG durchaus verkürzte Einrückefahrten, die jedoch dann auf einem anderen Linienweg verkehren.

Beispiele:

* Der neue Einrücker der Linie 1 aus Beesen, der als "2" über Hbf - Berliner Straße fährt (seit 11. Dez.)
* 2 Kurse der Linie 94, die als "4" über Franckeplatz - Hbf einrücken
* einige Einrücker der Linien 3, 8 und 95 aus Trotha, die als "12" verkehren (auch nachts).

Das erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit!

Ich hab bei der Fahrplan-CD-Rom der Bahn auch so einige "seltsame" Linienwege gefunden.

-Da gibts zum Bsp eine Linie 21 die nachts vom Südpark nach Ammendorf fährt und von dort als Linie 97 fährt.
-Oder eine Linie 23 von Beesen um 19.53 zur Heide
-Am Wochenende gegen 20Uhr eine 1 von der Südstadt nach Beesen (wird sicher eine 3 gewesen sein aus Trotha)

@Funkenkutsche:

Danke für die detaillierte Erweiterung meines Kommentars.

Zitat von Thomas Häusler

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Zitat von schaffner53

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Zitat von Michael

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Zitat von Ric

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Ich vermute mal das man die Züge nicht aus dem Steinweg auf die Neubaustrecke schickt da sich dort keine Hst. "Franckeplatz" befindet.

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Ja, an sowas hatte ich auch schon gedacht. Allerdings ist die Haltestelle Taubenstraße auch ganz in der Nähe und sollte ja sogar mal "Franckeplatz Süd" genannt werden.

Ich glaube zwar auch, daß dieser Fahrtweg bei einigen Fahrgästen wieder für Unmut sorgen würde ("Warum fährt die Bahn nicht zum Markt?!"), aber die letzten Fahrplanwechsel bei der HAVAG haben schon deutlich Schlimmeres hervorgebracht, sodaß ich unterm Strich dennoch nicht so ganz nachvollziehen kann, warum man von dieser Einsparmöglichkeit keinen Gebrauch macht!

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Es sollte der Grundsatz gelten, dass ein Einrücker so weit es geht, seinen angestammten Linienweg nimmt. Selbst dann, wenn für den Spät-/Nachtbetrieb ein weiterer Zug der gleichen Linie wenige Minuten später fährt.
Im konkreten Fall meine ich, sollte ein Einrücker der Linie 1 - von Beesen kommend - bis Steintor fahren und dann über Berliner Brücke nach BB1 einfahren.
Alles anderen Wünsche und Vorstellungen, wie man es auch machen könnte, sind doch für den Fahrgast nur störend.
Hört doch endlich mal auf, solche Spinnereien über Möglichleiten, die nur euren eigenen Interessen dienen, hier auszubreiten!
Das sind doch alles nur Kindereien und nicht ernst zu nehmen. .

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Wo sind denn in dem zitierten Beitrag Spinnereien oder Kindereien?
Wo sind die "eigenen Interessen"? Kann Dir leider überhaupt nicht folgen, was Du mit dem Beitrag meinst!

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@Schaffner53
Ich denke das dieser Beitrag in Vergessenheit geraten ist, aber hier steht eigentlich noch eine Antwort aus.