Straßenbahn » Sammelsnschluss am Marktolatz ab 30.10.2006

Mit der Verlegung des Sammelanschlusses im Spätverkehr zum Marktplatz dürfe für die MGTK-Traktionen das Ende der Heck/Heck-Kupplung gekommen sein.
Man wird im Tagesverkehr wohl Heck/Front-Kupplung einführen müssen, um Trennung der Traktionen für die Spätlinien zu ermöglichen. So hatte man es bereits zu seligen Tatra-Zeiten praktiziert.
Die dann fünf (statt bisher vier) Nachtlinien - 1, 2, 7, 94, 95 - mit MGT6 zu fahren, würde zu Platzproblemen auf dem Marktplatz führen. Deshalb ist anzunehmen, dass der Spät- und Nachtverkehr ab Fahrplanwechsel mit MGTK-Solowagen durchgeführt wird.

Zitat von schaffner53

---

Mit der Verlegung des Sammelanschlusses im Spätverkehr zum Marktplatz dürfe für die MGTK-Traktionen das Ende der Heck/Heck-Kupplung gekommen sein.
Man wird im Tagesverkehr wohl Heck/Front-Kupplung einführen müssen, um Trennung der Traktionen für die Spätlinien zu ermöglichen. So hatte man es bereits zu seligen Tatra-Zeiten praktiziert.
Die dann fünf (statt bisher vier) Nachtlinien - 1, 2, 7, 94, 95 - mit MGT6 zu fahren, würde zu Platzproblemen auf dem Marktplatz führen. Deshalb ist anzunehmen, dass der Spät- und Nachtverkehr ab Fahrplanwechsel mit MGTK-Solowagen durchgeführt wird.

---

Da könntest du recht haben.....
Oder die Trennung erfolgt an den jeweiligen Endstellen was ich früher schon mal beobachtet hatte....

MfG
Locator

Hab noch nie MGT-K abends gesehen.
Und zu Platzproblemen aufm Markt wirds nicht geben, weil ja die 1,7 und 95 woanders halten als die 2 und 94

Dann soll die HAVAG aber bitte auch genügend Zeit einplanen. Kann mich noch daran erinnern, als man die 4, welche damals noch in Ammendorf endete und mit zwei Choppern befahren wurde, gerennt wurde. Manchmal haben die zwei Fahrer ewig an der Kupplung gewürgt weil diese absolut nich auseinander ging. Da kam es auch schon mal zu Verspätungen, naja und dann wissen wir ja was an den Sammelanschlüssen passiert. Aber ich denke mal, dass das doch alles gut durchdacht ist.... hoffe ich.

Zitat von Olsan

---

Dann soll die HAVAG aber bitte auch genügend Zeit einplanen. Kann mich noch daran erinnern, als man die 4, welche damals noch in Ammendorf endete und mit zwei Choppern befahren wurde, gerennt wurde. Manchmal haben die zwei Fahrer ewig an der Kupplung gewürgt weil diese absolut nich auseinander ging. Da kam es auch schon mal zu Verspätungen, naja und dann wissen wir ja was an den Sammelanschlüssen passiert. Aber ich denke mal, dass das doch alles gut durchdacht ist.... hoffe ich.

---

Ich denke auch, dies wird schon alles gut dann funktionieren.

MfG
Locator

Was meint ihr den alle mit kuppeln?
An der Haltestelle vorm Händel halten die 1,7 und 95
Und an der anderen die 2 und 94. Alle fünf bahnen komen zur Minute 16,36,56 an und fahren zu den Minuten 00,20,40 ab.
Also 4 Minuten zeit zum umsteigen

Hallo,

so richtig kann ich mir nicht vorstellen, dass man die MGT-K Traktionen
im Spätverkehr trennen wird. Es wird wohl auch weiterhin bei den
MGT6 D im Nachtverkehr bleiben. Ist aber auch nur meine Vermutung.
In 4 Wochen werden wir es ja sehen.

Gruß

Matthias

Nach Bad Dürrenberg würde sicher ein Solo-MGT-K ausreichen.

Zitat von Jens

---

Nach Bad Dürrenberg würde sicher ein Solo-MGT-K ausreichen.

---

Ja, sicher....

MfG
Locator

Hallo.

also zu Platzproblemen wird es zum Anschluss auf dem Markt nicht kommen.Aber der 1.Wagen in Richtung Süden und der Letzte aus Richtung Süden stehen nicht am erhöhtem Bahnsteig.Es wird eine
Rollstuhlrampe geben,die vom Fahrer im Bedarfsfall zu bedienen ist.

Immerhin ein Vorteil zum jetzigen Sammelanschluss, der überhaupt nicht behindertengerecht ist.

Zitat von enrico

---

Immerhin ein Vorteil zum jetzigen Sammelanschluss, der überhaupt nicht behindertengerecht ist.

---

Und in der Gr. Steinstr. ist es zudem auch sehr eng...

MfG
Locator

Der Sammelanschluß auf dem Marktplatz ähnelt dann dem Postplatztreffen in Dresden

Es soll keinen (planmäßigen) Einsatz von MGT-K im Spätverkehr geben.

Zitat von Thomas Häusler

---

Es soll keinen (planmäßigen) Einsatz von MGT-K im Spätverkehr geben.

---

Als vor Jahren Linie 2 (im Tagesverkehr) mit MGT6-Traktionen fuhr, standen Spitze bzw. Schluß weit in die Talamtstraße hinein.

Wenn zukünftig zwei Wagen davon "solo" dort stehen, mit Lücken für Umsteiger dazwischen, ergeben sich sehr weite Wege.
Denn gleiches trifft für die Nord-Süd-Gleise zu, die dann je drei MGT6 plus Lücken aufnehmen müssen. Die passen dort überhaupt nicht hin, es sei denn, man nutzt dafür auch noch den Anfang der Schmeerstraße und erzeugt noch weitere Wege.

Wer des öfteren einmal die Besetzung derSpätwagen am Joliot-Curie-Platz beobachtet hat wird zu dem Schluss kommen, dass die Fahrzeuge nie voll sind. Zur Zeit steh versammelt sich dort alle 20 Minuten eine Sitzplatzkapazität von total 576. Fährt man weiter mit MGT6, wären es sogar 720 oder 2.160/ Stunde. Beim Einsatz von MGT-K käme man immerhin auch noch auf 500 je Abfahrt oder 1500/Stunde.
Das ist doch ein durchaus ausreichendes Angebot - oder?