RE: 70 neue Sraßenbahnen bis 2026 - 2

Interessant auch, dass 56 neue Bahnen angeschafft werden sollen, um 60 MGT6D zu ersetzen.
Sollen Umläufe eingespart werden? Oder könnte das derzeitige Programm auch mit weniger Bahnen (inkl. Reserve) gefahren werden?

Also zum einen hieß es, dass die längeren Bahnen für die Linien 5 & 7 sein sollen. Aber trotzdem ist die Zusammenstellung merkwürdig, vor allem die Bestellung von zwei verschiedenen längeren Längen, wie bereits erwähnt wurde.

Zum anderen hieß es doch mal, dass man für den zehn Minuten Takt mehr Bahnen benötige, daher wären weniger Bahnen doch schon wieder unlogisch. Naja, die ganze Ausschreibung wirkt etwas seltsam und undurchdacht.

Ich (ich meine mich) gehe mal davon aus, dass die neuen Bahnen nur die MGT6 ersetzen sollen. Und dann würde es grob gepeilt passen.
Und wenn der 10er-Takt wirklich kommen sollte, werden bestimmt nicht alle Linien im 10er-Takt fahren. da wird es Ausnahmen geben. Da dachte ich z.B. an SL 8. Und ich könnte mir auch vorstellen, dass es dann nach langer Zeit wieder eine Linienreform gibt.

Sicher, mit dem 10-Minuten-Takt wird (bzw. sollte) ein überarbeitetes Liniennetz kommen. Jedoch gehts dabei ja trotzdem darum das Gesamt-Angebot zu verbessern und damit wären mehr Bahnen notwendig.

Soweit ich gehört habe, sollen nicht alle MGT6D ersetzt werden. Die MGT6D mit der Cegelec Steuerung, sollen wohl erhalten bleiben.

Ja, diese zehn Wagen (638 bis 647) bleiben als Reserve im Bestand. Der Rest soll zerlegt werden.

Hallo

ob die 50 wirklich noch zerlegt werden kann ich mir nicht so richtig vorstellen könnte mir da eher vorstellen das vielleicht noch lodz die Wagen haben möchte.
Weil irgendwo stand mal das ein Bochumer 6er umgebaut wird mit neuer Fahrerkabine muss aber sagen habe davon nichts mehr gehört.

Zitat von Sam84 im Beitrag #22

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Hallo

ob die 50 wirklich noch zerlegt werden kann ich mir nicht so richtig vorstellen könnte mir da eher vorstellen das vielleicht noch lodz die Wagen haben möchte.
Weil irgendwo stand mal das ein Bochumer 6er umgebaut wird mit neuer Fahrerkabine muss aber sagen habe davon nichts mehr gehört.

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Die Ausschreibung fuer neue Strassenbahnen wurde nun veroeffentlicht. Entgegen der urspruenglichen Stueckelung wurde ein anderes Grundangebot definiert:

"Mit dem Grundangebot müssen insgesamt 56 Fahrzeuge in folgender Konstellation angeboten werden:
— 17 Fahrzeuge der 45-Meter-Länge (MGT-XL),
— 14 Fahrzeuge der 30-Meter-Länge (MGT-M) und
— zusätzlich 25 weitere Fahrzeuge als optionale Leistung (3 Optionen): von der 30-Meter-Kapazitätsvariante (MGT-M) sind 25 weitere Fahrzeuge als optionale Leistung anzubieten."

Das Alternativangebot sieht die folgende Stueckelung vor:

"Mit dem Alternativangebot müssen 56 Fahrzeuge in folgender Konstellation angeboten werden:
— 9 Fahrzeuge der 45-Meter-Länge MGT-XL,
— 8 Fahrzeuge der 38-Meter-Länge MGT-L,
— 14 Fahrzeuge der 30-Meter-Länge MGT-M und
— zusätzlich 25 weitere Fahrzeuge als optionale Leistung (3 Optionen): von der 30-Meter-Kapazitätsvariante (MGT-M) sind 25 weitere Fahrzeuge als optionale Leistung anzubieten."

Das neue Grundangebot finde ich sehr beachtlich und eine wesentlich bessere Aufteilung.

Schön, dass man sich nun scheinbar definitiv auf Drehgestellfahrzeuge festgelegt hat. Die optionale Option Multigelenkwagen scheint vom Tisch zu sein. Mich konnte bisher noch niemand überzeugen, warum Multigelenkwagen mit der Technik aus der Straßenbahnsteinzeit besser sein soll, als Drehgestellwagen. Aber wenn es jetzt zum Glück doch Drehgestellfahrzeuge werden, ist es gut :)

Wenn ich jetzt die Neubeschaffungen für mich mal zu Ende denke, wird doch eigentlich die klassische Linie der Fahrzeugeinsätze fortgesetzt, zumindest was die Längen betrifft. Die 30m-Fahrzeuge (ersetzt die MGT6) und die 45m-Fahrzeuge (ersetzen die MGT-K-Trakte). Alles spitze und als besonderes Bonmot alles in Drehgestell! Ich bin verzückt :)

Wieso ersetzen die 45 m Zuege die MGT-K? Die haben doch noch lange nicht das Ende ihrer Lebenszeit erreicht. Fuer mich klingt das eher so, dass durch die hoeheren Kapazitaeten Linien eingespart werden sollen. Es wird ja auch wieder ein 10 min Grundtakt gefordert, der dann wahrscheinlich zu weiteren Linienreduzierungen oder -einkuerzungen fuehrt. Siehe neue Endstelle an der Schwimmhalle in Neustadt. Dann gibts eben nur noch eine Linie zum Goettinger Bogen, dann aber mit 45 m Zuegen im 10 min Takt. Der Rest verendet dann eben schon an der Schwimmhalle. Das gleiche Spiel dann wahrscheinlich fuer Beesen.

Aus 70 werden jetzt 56 und der Hersteller wird Stadler sein. Frage ist, ob die in Polen oder Spananien (oder beides) produziert werden?
Ich wünsche mir auch, dass die Bahnen dann wieder ein (Vorsicht: Neudeutsch!) durch ein "Corporate identity" haben werden. Das langweilige (aber reklamefreundliche) Silbergrau kann es mM nicht sein :(
Wie anderswo geschrieben, sollen 10 MGT6, die ab 2006 eine Cegelec-Steuerung aus Tschechland bekommen haben, noch länger im Einsatz bleiben. Angesichts steigender Fahrgastzahlen bei den großen Straßenbahnbetrieben in unserem Kleinstaat sicher eine richtige Entscheidung.

Cool aussehen tun die künftigen Bahnen ja, aber ich sehe da leider zwei große Probleme.

Zum einen haben die neuen Bahnen auf 30m wieder nur 3 Türen, was bisher zu sehr langen Stehzeiten an einigen Haltestellen führt. Ich finde es daher schade, dass es nicht zumindest an den Enden der Bahn beidseitig eine einzelne Tür gibt.
Zum anderen ist das eine Mehrzweckabteil pro 30m Bahn meiner Meinung nach auch zu wenig, zumal auf den Skizzen noch nicht einmal Fahrkartenautomaten eingeplant wurden. Meine Sorge ist, dass für den Fahrkartenautomat noch einer der beiden Kinderwagen- /Rollstuhlstehplätze wegfallen wird.

Das mit dem grau verstehe ich auch nicht und finde es sehr schade, dass nach dem die Gebäude in der Stadt schon meist nur noch weiß oder grau sind nun auch noch die roten Farbkleckse, aka Straßenbahnen grau werden sollen.
Aber immerhin wird es endlich eine Klimaanlage geben, so dass man im Sommer wieder Bahn fahren kann ohne dabei fast zu kollabieren.

Zitat von Diemitzer im Beitrag #29

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Cool aussehen tun die künftigen Bahnen ja, aber ich sehe da leider zwei große Probleme.

Zum einen haben die neuen Bahnen auf 30m wieder nur 3 Türen, was bisher zu sehr langen Stehzeiten an einigen Haltestellen führt. Ich finde es daher schade, dass es nicht zumindest an den Enden der Bahn beidseitig eine einzelne Tür gibt.

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