Straßenbahn » Doch Straßenbahn nach Heide-Nord?

Wie mehrere hallesche Medien heute berichten, wird wieder an einer Straßenbahnerschließung von Heide-Nord geplant. Entlang der möglicherweise künftigen Straßenbahntrasse wurden mehrere Bäume farblich markiert, die bei den nötigen Vermessungsarbeiten eine Hilfestellung geben sollen. Das Trasse´entspricht der für die mögliche Erweiterung freigehaltenen Strecke. Das Projekt ist Teil der Stadtbahn Stufe 3.
Damit rückt die schienenseitige Erschließung von Heide-Nord wieder in den Blickpunkt. Zu DDR-Zeiten sollte Heide-Nord durch eine Straßenbahnstrecke zum Porzellanwerk Lettin als auch durch die Schließung des S-Bahn-Rings erschlossen werden. Die Saale sollte dabei über ein kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke geführt werden.

Da Heide-Nord von der Einwohnerzahl auch nicht mehr so ruecklaufig ist, ist das sicherlich eine gute Massnahme, um den Stadtteil besser anzubinden. Endende Linien gibt es ja in Kroellwitz genug. Ggf. gibt es ja irgendwann auch mal eine Anbindung von Doelau, was ja auch immer mehr Einwohner bekommt.

In Heide-Nord sollen neue Bebauungspläne für neue Mehr- und Einfamilienhäuser erstellt werden. Diese sollen auf bestehenden Abrissflächen entstehen. Hier werden positive Auswirkungen auf die geplante Straßenbahnstrecke nach Lettin erwartet. Ab März soll es dazu Bürgerforen geben:

https://dubisthalle.de/neue-reihenhaeuse...fuer-heide-nord

...und die Waldmeisterstraße nach Lettin führen.

Auf alter DDR-Planung? Wobei ich dann eher für eine Weiterführung bis nach Dölau (evtl. bis zum Krankenhaus) plädieren würde.

Ja, grade gesehen, die Streckenführung im Wohnkomplex II entspricht nicht der alten Planung aus den 80ern. Wobei es in DDR-Zeiten auch vor allem um die Anbindung des Porzellanwerks ging.

Straßenbahn bis zum KH Dölau ist Utopsie. Wo und wie sollte dort die Trasse verlaufen? Mittlerweile ist dort auch alles zugebaut. Auch für einen eingleisigen Betrieb wäre gar kein Platz. Hier ist der ÖPNV mit der Busverbindung gut angebracht; außerdem ist das KH vielfach für auswärtige nur mit dem Individualverkehr besser erreichbar. Und wer sich ein Taxi leisten kann, na, da wird es etwas teuerer.

Würde eher Sinn machen, eine Linie ab Neustadt über den S-Bahnhof Nietleben und dann weiter auf der alten S-Bahn Strecke nach Dölau zu bauen. Dann kann man sie auch gleich bis Lieskau verlängern.

> Dann kann man sie auch gleich bis Lieskau verlängern.

Das dürfte eine Verwaltungsgrenze recht effektiv verhindern.

Außerdem ist diese Strecke nur stillgelegt und nicht entwidment; daher hat ja auch der geplante Fahrradweg von Nietleben nach Dölau keine Chance gehabt. Desweiteren hat ja ein Verein die Streckenrechte erlangt,

Man kann ja das Normalspurgleis erhalten und ein Dreischienengleis legen. Ist ja nun alles nicht neu. Die Stadtgrenze überquert die Straßenbahn auch schon an einer Stelle. Ausschließen sollte man das nun für Lieskau also nicht. Aber ja, das wird wohl Wunschdenken bleiben.

Am Mittwoch, den 11.März 2020, ab 18 Uhr gibt es eine Informationsveranstaltung zum Neubauprojekt "Stadtbahn Halle/ Projekt Heide-Nord/Lettin" in der Heideschule im Reusenweg 13 im 1.Wohnkomplex in Heide-Nord.

Gestern war sie dann, die Bürgerversammlung in Heide-Nord. Vorgestellt wurden die aktuellen Pläne zu einer Straßenbahnverlängerung nach Heide-Nord.
Im ersten Teil entspricht die jetzt angedachte Verlängerung den Trassenplänen aus DDR-Zeiten. Also abgehend von der Endstelle Kröllwitz, an der früheren Kaserne Lettin vorbei, nach links abbiegend entlang des Heiderings, den Blumenauweg überquerend in den I.Wohnkomplex. Und war in alter DDR-Planung das heute nicht mehr existente (aber noch als uRine bestehende) Porzellanwerk das Ziel, soll die Strecke heute im westlichen Heide-Nord hinter den Behindertenwerkstätten enden. Die Möglichkeit einer weiteren Verlängerung bis nach Lettin möchte man sich aber offen halten.

Die Frage ist ja auch, wie wurde das gestern bei der Bürgerversammlung angenommen und besteht Interesse seitens der Fahrgäste bzw Bedarf?

War vorgestern auch nicht dabei und habe aus dem, was in der MZ stand, ein Substrat der für uns interessanten Fakten formuliert.
Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es (wie das immer so ist) auch widerstrebende Ansichten zur Straßenbahnverlängerung. Damit war zu rechnen. Jetzt kommt es darauf an, das in die Planungen mit einzubinden.

Zitat von FTB im Beitrag #14

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Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es (wie das immer so ist) auch widerstrebende Ansichten zur Straßenbahnverlängerung. Damit war zu rechnen. ...

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