RE: Mercedes-Benz O 405 G - 2

Zitat von Saalekreiser

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Zu den Heimspielen des HFC's fahren noch genügend!

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Linie 26 (E)?
FTB

Sowohl auf der 26E als auch auf dem P+R-Shuttle von Beesen/Wörmlitz

Also ich hab auf der 26 selbst zu den Heimspielen vom HFC bisher keine O405G gesehen. Da dies eine Linie von Saalebus ist, fahren dort eig nur die O530G/O530G CNG von Saalebus. Auf der Linie zu den P+R Parkplätzen fahren meisten O530 von der Havag. Sollte dies anderst sein, will ich Beweise sehen

Zitat von Student

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Also ich hab auf der 26 selbst zu den Heimspielen vom HFC bisher keine O405G gesehen. Da dies eine Linie von Saalebus ist, fahren dort eig nur die O530G/O530G CNG von Saalebus. Auf der Linie zu den P+R Parkplätzen fahren meisten O530 von der Havag. Sollte dies anderst sein, will ich Beweise sehen

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Das stimmt nicht ganz, auf der Linie 26 gibt es neben Saalebus auch einen HAVAG-Kurs. In den regelmäßigen "Wasserstandsmeldungen" unter "Sichtungen Bus" war aber nur ein langweiliges 3 aus 8 (319-326) zu lesen, aber keine O405G-Sichtungen.

312 war schon auf der 26 im Einsatz! Und zwar am 04.08.2012
Man sollte aber bedenken, dass Saalebus nur Fahrer hat und keine eigenen Busse. Die Busse werden vom HAVAG- bzw. Vetter-Pool lediglich angemietet.
Der letzte eigene Bus von SaaleBus war der Citaro HAL-SB 296, welcher auch als 'Albino' bekannt war.

Zitat von Saalekreiser

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Man sollte aber bedenken, dass Saalebus nur Fahrer hat und keine eigenen Busse. Die Busse werden vom HAVAG- bzw. Vetter-Pool lediglich angemietet.

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Genau genommen ist der Unterschied zwischen HAVAG und Saalebus nur ein buchhalterischer:

Durch die Eigentumsverhältnisse (HAVAG und Vetter zu je 50 %) gilt die Saalebus GmbH nicht als kommunales Unternehmen und zahlt daher niedrigere Löhne für die Fahrer. Um den eigenenständigen Dienstplan fahren zu können, stellen die beiden Gesellschafter die nötigen Fahrzeuge zur Verfügung (selbstverständlich gegen Rechnung). Im konkreten Fall hat Saalebus Stammfahrzeuge, erkennbar an den Saalebus-Aufklebern (in Ausnahmefällen können auch andere HAVAG-Fahrzeuge für Saalebus zum Einsatz kommen).

Es ist also theoretisch möglich, dass ein O405G mit Saalebus-Fahrer zum Einsatz kommt. Das war bisher auf der Linie 22 gar nicht selten der Fall, nämlich wenn einer der beiden Saalebus-O530G (322 und 325) Wartungsdurchsicht hatte. Ob das auch nach dem Fahrplanwechsel weiter so gehandhabt wird weiß ich nicht (offensichtlich nicht, sonst wäre hier schon darüber geschrieben worden).

Selbst beim hauptstädtischen Nahverkehrsbetrieb BVG gibt es seit 2000 die http://www2.berlintransport.de/drupal/ueber-uns . Dort gibt es keinen Stammfahrzeugpark, es werden nur Kurse mit Fahrern besetzt (und dies nicht nur beim Bus, sondern auch bei Straßen- und U-Bahn). Die BT GmbH fährt gegenwärtig 37 % aller Dienste der BVG, während hier bei uns Saalebus doch eher eine "Randerscheinung" ist.

Bel allem sollten wir aber nicht vergessen, dass diese Fahrdienst-Tochtergesellschaften nur dem Zweck dienen, die Lohnkosten zu drücken.

Zitat von Halle Mobil Nr. 47

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DIE GELENKBUSSE (HOCHBODEN) GEHEN IN RENTE ... Bis Ende 2013 sollen die Hochboden-Busse durch moderne Niederflur-Busse ersetzt werden.

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Ansonsten enthält der Beitrag wie fast immer etliche Fehler, aber diese Nachricht dürfte von Interesse sein.

http://www.havag.com/file/download/HAVAG_HAMO_47_Web.pdf

Mir ist nicht klar, wie man auf 15 Stück gekommen ist.
O405G sind (oder besser waren) es nur 7 Stück (jetzt nur noch 5).
Aber Anlass, mal für 2013 über eine standesgemässe Abschiedsfahrt nachzudenken
FTB

Zitat von FTB

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Mir ist nicht klar, wie man auf 15 Stück gekommen ist. O405G sind (oder besser waren) es nur 7 Stück (jetzt nur noch 5). ...

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Die "Zielgruppe" von Halle Mobil ist der Normalfahrgast und den interessiert nun mal nicht wirklich, wie viel "Hochbodenbusse" es genau waren.

Wenn ich die Hochboden-Gelenbusse aller Typen betrachte, die mal vorhanden waren, komme ich auf 17, ohne die 5 schon länger "verschwundenen" MAN NG waren es 12 von MB. Die Zahl 15 ist unerklärlich.

Die MAN NG`s waren allerdings niederflurig, sodass diese eh nicht mit in die Hochflurstatistik passen würden.

Gehen wir die "Nach-Ikarus-Schlenki-Historie" bei der HAVAG mal durch:
301 - 305 MAN NG272 Bj.1993 2005 verkauft Veszprem (HU) und Arad (RO)
306 - 309 MB O405G Bj.1992 308 2012a
310 - 312 MB O405G Bj.1994 310 2012a
313 - 317 MB O405GN2 CNG Bj.1995 2008/2009 an Händler in Franken, Verbleib unbekannt
318 Neoplan N4021 Bj.1996 2005 verkauft Arad (RO)
319 - 320 MB O530G Bj.2003
321II Neoplan N321Ü Bj.1993 1997 verkauft an Autobus Sachsen
321III, 322II, 323II MB O530G Bj. 2004
324 - 326 MB O530G
Verbleiben also mithin:
306, 307, 309, 311, 312 MB O405G (5 Stck.)
319 - 326 MB O530G (8 Stck.)
Macht in Gesamtheit 13 Gelenkbusse, die derzeit zur Verfügung stehen. Rechnen wir noch sportlich den Citaro-Schlenki von OBS (Nr. 84) dazu, sind es 14 Schlenkis.
FTB

Es gibt einen O 405 G-Einsatz zu vermelden: 307 heute früh auf dem Verstärkerkurs der Linie 24.

Heute früh die 307 auf BL 36.
FTB

Mittlerweile fast täglich O 405 G-Einsatz auf dem Teildienst (Schülerkurs) der Linie 24.

Zitat von funkenkutsche

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Mittlerweile fast täglich O 405 G-Einsatz auf dem Teildienst (Schülerkurs) der Linie 24.

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Könntest Du bitte mal die gesichteten Busse melden?
Außer der 307 habe ich seit dem Latrinenfest keinen mehr gesehen.
FTB