Straßenbahn » Heizung in Bahnen

Hallo an alle,
Stein des Anstoßes ist dieser Artikel. Mir ist das selber schon aufgefallen, dass die Bahnen sehr kalt sind. Hier wird wohl bei den Bahnen wieder am falschen Ende gespart, denn die Tatras sind meinem Empfinden nach deutlich wärmer als die MGT6D und vorallem wärmer als MGT-K. Was mich nur bei den Tatras verwundert, ist das der erste Triebwagen meistens frei von Eis ist, der geführte schon mehr mit Eis belegt ist und der Beiwagen meistens total zugefroren ist. Vll kann ja ein Technikfachmann erklären, woran das liegt.

Technikfachmann bin ich eindeutig nicht, aber:
Erstmal ist der Vergleich T4D-C mit MGT ein wenig wie Äpfel mit Birnen.
Beim Chopper stellt der Fahrer die Heizleistung des Zuges ein(auch wenn ich das Problem mit den Kühlhäusern hinten auch sehr gut kenne), beim MGT läuft das ohne menschliche Hilfe.
Beim MGT gibt es Wagen mit guter und solche mit schlechter Heizung.
Und beim K bin ich der Meinung, dauert es sehr lange, bis die Heizung ihre volle Leistung erreicht, abends sind die Züge dann meist angenehm warm.
Das ist so meine Beobachtung.

Ich sage dazu nichts, außer als ich dieses Foto schoss strahlte aus der Fahrerkabiene Wärme!

Naja, Fahrerkabine hat eine Extra-Heizung und auch eine Klimaanlage(außer 500/1).

Zitat von G-e-o-r-g-V

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Naja, Fahrerkabine hat eine Extra-Heizung und auch eine Klimaanlage(außer 500/1).

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Dies merkte ich^^
Ich fand es egoistisch vom Fahrer

Hätte er aus Solidarität frieren sollen?

Leider kommt Ironie nicht immer so gut rüber, wie sie sollte Am besten das nächste mal markieren. Vll können die admins da einen extra Button hinzufügen

@ Student: In etwa in diesem Design?



Edit: richtigen Bildlink gewählt.

Hehe so hab ich mir das vorgestellt

Naja mit den Heizungen in der Bahn ist auch so eine Sache. Man muß auch mal bedenken wie oft die Türen am Tag geöffnet werden und das in ziemlich kurzen abständen. Dadurch braucht es meiner Meinung nach nunmal sehr Lange bis es mal Warm wird in einer Bahn.