RE: bald wieder Warnton in halleschen Straßenbahnen - 2

Also, soweit ich weiß, gab es in den gebrauchten Bundesländern nie Warntöne, da vom Schaffnerbetrieb gleich zu lichtschrankenüberwachten Türen übergegangen wurde. In Bezug auf Warnsignale lobe ich mir (wieder mal) die DVB: Da gibts auf allen Strab-Wagen (Tatra und NF) einen Warnton und ne -lampe (Klingel oder Gongfolge und (Tata:Dauer-, Nf. Blink)Licht) und auch bei den (Gelenk)Bussen schnarrts (MB, MAN) oder piepts (Solaris), wenn die Türen 2 bis 4 geschlossen werden (bzw. per Lichtschranke schließen). Wenn man da nicht den (noch) tatraüblichen Klingelton verwendet, sondern eine Tonfolge eben a la DD-Nf-Zügen, ist diese Warnung auch nicht nervig.
Ich würde die generelle Einführung von Warntönen (aber nicht die von der S- oder U-Bahn München - die klingen, als ob die Mikrowelle fertig mit dem Garen ist) begrüßen und auch deutliche Warnlampen - gerade für seh- und hörbehindete Fahrgäste. Aber natürlich müßten sich die Beförderungsfälle auch diszipliniert verhalten und die Warnsignale beherzigen (auch wenn man dann einen Takt später sein Ziel erreicht) - und da hapert es (ich nehme mich selbst nicht aus).

Zitat von george 007

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Zitat von Ricardo

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647 ist noch nicht im Einsatz da man ihn von der Straße aus in der Hauptwerkstatt stehen sieht

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Ricardo hat eindeutig geschrieben,dass man ihn, also den wagen von der Straße aus in der HW sehen kann!

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Und von der Straße sieht man die Warnlampe?

Junge, überlege doch mal was Du schreibst. Vielleicht am besten noch den Namen des Mitarbeiters dazu, von wem Du die Infos hast. Macht es für alle Beteiligten einfacher. Es ist ja nicht das erste Mal, das Du Dinge hier schreibst, die eigentlich nur direkt und intern aus der Havag kommen können.
Erfreue Dich an Deinem "geheimen" Wissen und gut ist. Spätestens mit dem Linieneinsatz nach der Aufhübschung fällt es doch sowieso auf.

Ich habe es schon gesehen, wo die 647 eine Probefahrt gemacht hat.

Den Warnton kann man auch manuell ausschalten. Bei den Bussen könnte man auch einen Warnton aktivieren, in dem man einfach eine Taste über der Tür umlegt.
Ob sich der Warnton durchsetzen wird ist wiederum eine andere Frage.
Glaube die Pflicht der Warntöne ist vom Besteller der Linien abhängig.

Das stimmt nicht ganz. Zumindest muss ein Neufahrzeug ab Werk, nach neuen BOStrab Richtlinien mit einem Warnsignal für schließende Türen ausgestattet werden. Bei "älteren" Fahrzeugen (wie hier), kann das aber wie Du schon sagtest, jeder für sich entscheiden.

entfernt

Zitat von george 007

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Zitat

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Junge, überlege doch mal was Du schreibst. Vielleicht am besten noch den Namen des Mitarbeiters dazu, von wem Du die Infos hast. Macht es für alle Beteiligten einfacher. Es ist ja nicht das erste Mal, das Du Dinge hier schreibst, die eigentlich nur direkt und intern aus der Havag kommen können.
Erfreue Dich an Deinem "geheimen" Wissen und gut ist. Spätestens mit dem Linieneinsatz nach der Aufhübschung fällt es doch sowieso auf.

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Wisst ihr, ihr Sackgesichter, mir reichts mit euch. Lösch mich und ich bin weg und höre hoffentlich nie wieder was von dir. Ich bins wirklich leid, wenn hier bei jeder kleinsten Rechtschriebsache rumgemeckert wird und der Anteil der konstruktive Beiträge immer weiter in den Arsch geht.

Auf Nimmerwiedersehen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Mir zeigt Dein Beitrag, das Du nicht begriffen hast worum es geht.

Möglicherweise wird zu diesem Thema folgendes interessieren: Nachdem Dipl-Ing. Dieter Ludwig als inzwischen pensionierter Chef der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) und der Albtalbahn-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) ein erklärter Freund der Rhätischen Bahn (RhB) gewesen ist und jedes Jahr dort mit seinem Betriebschef einen einwöchigen Urlaub verbracht hat, ist jeder Triebzug der Stadtbahn Karlsruhe - sei es die Einsystem-Version für DC 750 V oder seien es die Zwei-System-Triebzüge für 1 AC 15 kV 16,7 Hz und DC 750 V mit einer Pfeife ausgerüstet, wie diese bis zur Serie Ge 4/4 II der RhB aufgebaut worden sind. Bemerkenswert ist, daß diese wie in der Schweiz zweistufig funktioniert: in der ersten Stufe in einer tieferen Tonlage und halbstark, in der zweiten Stufe dagegen in einer hohen Tonlage und wirklich kraftvoll, dennoch mit einer harmonischen Klangfarbe.