RE: 2.Gleis im Mühlweg ? - 2

Zitat von truestepper

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Wozu wollt ihr unbedingt dieses zweite Gleis haben? Kann mir jemand den Grund bitte fachlich erklären?!

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Durch ein zweites Gleis können man die vorzeitige Verschleisung der Strecke verhindert werden und somit langfristig Kosten sparen.

Viele eingleisige Strecken hat man mit den Gund geschlossen, weil dies marode waren und somit nicht mehr belastbar waren.

Langfristig haben eingleisige Strecken keine Zukunft, weil zuschnelle Verschleisung.

Ich habe es auch nicht verstanden warum man die Verbindung von Kröllwitz und Heide auf eine eingleisige Strecke gesetzt hat und diese nicht Zweigleisig ausgebaut hat.
Über kurz oder lang muss diese Verbindung wieder gesperrt werden, weil sie zuschnell verschliessen ist schade eigendlich da hätte man langfristig sparen können.

Wird Büschdorf eigendlich zweigleisig ausgebaut oder macht man wieder den Fehler und setzt man wieder auf nur einen Gleis?

Zitat von Silvio

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[...]Verschleisung[...]Gund[...]

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Was ist Verschleisung?
Ein Gund soll wohl ein Grund sein.

Aber warum ein 2.Gleis im Mühlweg?

Georg

Zitat von george 007

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Zitat von Silvio

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[...]Verschleisung[...]Gund[...]

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Was ist Verschleisung?
Ein Gund soll wohl ein Grund sein.

Aber warum ein 2.Gleis im Mühlweg?

Georg

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Sprich eine Bahn hin und eine Bahn zurück über das selbe Gleis.
Bei zwei Gleisen fährt nur eine Bahn jeweils hin und zurück kabiert und deshalb kommt es bei doppelter Belastung bei nur einen Gleis zur schnelleren Verschlechterung des BahnGleises und dadurch muss die HAVAG wieder renovieren. Bei 2 Gleisen kann man diesen Facktor strecken also anstatt aller 3 Jahre nur 6 Jahre oder auch länger.

Also am Ende Kosten gespart.

2 Gleise machen aber auch mehr Aufwand als 1 Gleis

Zitat von george 007

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2 Gleise machen aber auch mehr Aufwand als 1 Gleis

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Stimmt da muss man ebend Aufwand, Nutzen und Kosten richtig abwegen.
Was nutzt es am ende wenn man am verkehrten Ende spart.

Silvio, Deine Beiträge sind ja nur so mit Fehlern behaftet! Von manch satzbaulichen Fehlschüssen mal abgesehen.

Zitat von Fahrgast

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Silvio, Deine Beiträge sind ja nur so mit Fehlern behaftet! Von manch satzbaulichen Fehlschüssen mal abgesehen.

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Gehört nicht zum Thema, und noch was wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten

Das Thema hatten wir lange genug!

...nuja - wenn auf einer eingleisigen Strecke 4 Bahnen pro Stunde hin und vier wieder zurück fahren - dann ist der Verschleiss sicher immer noch unter dem einer mit mehreren Linien belegten 2-gleisigen Strecke - also das ist sicher nicht das KO-Kriterium. Hier geht es doch sicherlich um die Frage bei einer fälligen Erneuerung oder gar Erweiterung: Lohnt sich der Aufwand bei der aktuellen bzw. potenziellen Fahrgastzahl ?

Eine eingleisige Strecke sollte halt aus Verkehrssicherheitsgründen vom Straßenverkehr getrennt sein - entweder in Straßen-Mittellage oder neben der Straße ! Im Übrigen gibt es auch bei anderen Straßenbahnbetrieben und der großen Bahn dicht belegte eingleisige Strecken (2-gleisig geht halt nicht immer und überall !) - das Kunststücke ist hier neben einer geschickten Fahrplangestaltung auch das Vorhalten von Notfall-Ausweichen und die Einhaltung der Fahrplantreue - in erster Linie durch Minimierung des Verspätungsrisikos auf der gesamten Strecke.

Silvio fragte am 14.10.08 :

Zitat

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Wird Büschdorf eigentlich zweigleisig ausgebaut oder macht man wieder den Fehler und setzt man wieder auf nur einen Gleis?

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Antwort: zweigleisig nur bis nach der Kreuzung mit der "Osttangente", danach bis zum Endpunkt "Spargelweg" eingleisig im Ergebnis von Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen.

Ich finde eher schlecht, daß im Spargelweg eine Stumpfendstelle und keine Schleife gebaut werden soll.
FTB

FTB,
vielleicht liegt es mit der Stumpfendstelle am Spargelweg daran, dass für eine Gleisschleife der Platz nicht ausreicht und neuerdings ein größerer P&R-Parkplatz sowie eine Busbahnhof zum Umsteigen vorgesehen wird.

Bei Einsatz von ZR-Wagen sind doch Stumpfendstellen kein Problem und platzsparend obendrein. Das Argument unangenehm für das Fahrpersonal lass ich nicht gelten, die meisten steigen an den Endpunkten eh aus, sei es um eine zu rauchen oder einach nur die Beine vertreten.

Die alte Reideburger-Strecke war ja auch eingleisig, von daher ist es vielleicht auch eine historische (Teil-)wiederherstellung

Hajo hat folgendes geschrieben:

Zitat

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Antwort: zweigleisig nur bis nach der Kreuzung mit der "Osttangente", danach bis zum Endpunkt "Spargelweg" eingleisig im Ergebnis von Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen.

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Warum geht denn die Wirtschaftlichkeit einer zweigleisigen Strecke von der Ecke Freiimfelder Straße ab der Osttangente plötzlich verloren? Jede Bahn muss doch die gesamte Strecke befahren.

Ich hatte mal gehört, dass es Platzmangel geben soll...?

Gruss Crazy