Straßenbahn » Rückbau Schleife Südstadt

Ein Dino aus sozialistischer Zeit ist die für heutige Verhältnisse viel zu große Schleife in der Südstadt. Jetzt erfolgt die Ausschreibung für die dafür neu zu schaffenden Gleisanlage der neue Wendestelle, welche in Höhe des Kaufland-Centers entstehen soll. Da die HAVAG bei der Beschaffung von neuen Bahnen schon seit den 90ern auf Zweirichtungsfahrzeuge setzt, ist beim Neubau der Wendestelle keine Schleife notwendig. Die neue Wendestelle soll dreigleisig inklusive eines Abstellgleises ausfallen. Nach Fertigstellung wird mit dem Abbau der Schleife Südstadt begonnen.
Also noch ausreichend Zeit die Schleife und ihre baulichen Anlagen als typisches Prdukt der ostmodernen Architektur fotografisch zu verewigen.

Morgen

kann das einer bitte näher definieren wo diese Schleife für heutige verhältnisse zu groß sei.
Sie hat vier Bahnsteige und zwei Schleifen so dann müsste das ja auch für Kröllwitz gelten oder was sehe ich da falsch?

Lg

Für Zweirichtungsbetrieb ist die Endstelle Kröllwitz auf jeden Fall zu groß. Hätte man lieber darin investieren sollen, den Kilometer bis zur Heide von Beginn an zweigleisig zu bauen, um sich betriebliche Zwänge zu ersparen.

Zitat von FTB im Beitrag #3

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Für Zweirichtungsbetrieb ist die Endstelle Kröllwitz auf jeden Fall zu groß. Hätte man lieber darin investieren sollen, den Kilometer bis zur Heide von Beginn an zweigleisig zu bauen, um sich betriebliche Zwänge zu ersparen.

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Zitat von FTB im Beitrag #3

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Für Zweirichtungsbetrieb ist die Endstelle Kröllwitz auf jeden Fall zu groß. Hätte man lieber darin investieren sollen, den Kilometer bis zur Heide von Beginn an zweigleisig zu bauen, um sich betriebliche Zwänge zu ersparen.

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> Oder man hätte sie gleich ohne Schleife bauen können

Mein Reden...
Wenn ich auch eher ein Freund von Einrichtungsnetzen bin, aber für ein zukünftig reines Zweirichtungssystem, wie es Halle anstrebt, wäre das sinnvoll gewesen.
Zweirichtungsbetrieb ist mM eher etwas für Klein- und Kleinstbetriebe und nicht für ein mittelgroßes Netz wie Halle. Halberstadt wäre z.B. der Idealfall für ein Zweirichtungssystem.

Hallo!

Zitat von FTB im Beitrag #6

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> Oder man hätte sie gleich ohne Schleife bauen können

Mein Reden...
..
Zweirichtungsbetrieb ist mM eher etwas für Klein- und Kleinstbetriebe und nicht für ein mittelgroßes Netz wie Halle. Halberstadt wäre z.B. der Idealfall für ein Zweirichtungssystem.

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Hallo!

Der Rückbau soll jetzt gleich beginnen( http://dubisthalle.de/baustelle-boellber...ne-strassenbahn → siehe Text dazu). Wenn man schon die ganze Strecke sperrt, dann liegt die Vermutung doch Nahe, dass neben den Rückbau auch gleich in den 3 Monaten eine neue Haltestelle ,, Südstadt" aus den Boden stampfen will. Wenn es nur der Rückbau wäre, bräuchte man die Sperrung nicht.

So sieht es derzeit an der Hst. Südstadt aus, Blickrichtung Kaufland-Center/Veszpremer Straße.

Der Abriss der Straßenbahnbrücke in der Südstadt läuft derzeit.

Viel ist nicht mehr übrig von der alten Endstellenanlage aus sozialistischen Tagen.

Und so sah die modernste Endstelle in Halle mal aus (Foto von 2011)

Hallo!

Während der Bauphase mal so genutzt.

Und das ist der letzte übrig gebliebene Rest der alten Schleife Südstadt. Fotografiert heute 06.10.2019