Straßenbahn » Rückbau Schleife Schkopau

Zwar nur langsam, aber stetig geht der Rückbau der Schleife Schkopau voran. Auf dem ersten Foto der Zustand des Streckengleises Richtung Halle, das zweite aus der Schleife Richtung Merseburg und das dritte der Wechsel in der Schleife.

Zwar nur langsam, aber stetig geht der Rückbau der Schleife Schkopau voran. Auf dem ersten Foto der Zustand des Streckengleises Richtung Halle, das zweite aus der Schleife Richtung Merseburg und das dritte der Wechsel in der Schleife.

Wann, wie und wie oft wird die Schleife eigentlich noch befahren ?

Im Falle einer eingekürzten 5 (bei Bombenfunden z.B.), ganz selten bei (meist Foto-)Sonderfahrten und Probefahrten sieht man dort regelmäßig wenden.

Gestern an der Schleife vorbei gerumpelt und beim flüchtigen Draufschauen aus der Bahn, sah mir die Schleife stellenweise nicht mehr nutzbar aus. Täuschte der flüchtige Eindruck?

Soweit ich das gesehen habe, kann die Schleife noch aus Richtung Halle und aus Richtung Merseburg jeweils zum Wenden genutzt werden. Eine Weiche wurde schon ausgebaut und diverse SH2-Tafeln und kleine Stopper auf den Schienen verhindern die Nutzung eines Teils der Gleise.

Warum baut man nicht eine einfache Wendemöglichkeit? Wird die Haltestelle überhaupt noch nennenswert genutzt?

Mittlerweile wird ja in einigen Städten auch bei der Straßenbahn nach Bedarf gehalten. Auf der Überlandstrecke würde sich das doch auch anbieten. Auf Anhieb fallen mir die Haltestellen Kollenbeyer Weg, Schkopau/Bunawerke, Stadtstadion, Daspig, Leuna-Kröllwitz ein. Dafür könnte man neue Haltestellen einrichten: z.B. Leuna, am Norma (Karl-Barth-Straße), Merseburg, Lessingstraße, vor der AOK, Verlegung Schkopau/Bunawerke in die Hallische Str. zur besseren Erschließung von Schkopau. Vielleicht könnte das zur Attraktivierung der Linie 5 beitragen?

Zitat von TramNetz2000 im Beitrag #6

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Soweit ich das gesehen habe, kann die Schleife noch aus Richtung Halle und aus Richtung Merseburg jeweils zum Wenden genutzt werden. Eine Weiche wurde schon ausgebaut und diverse SH2-Tafeln und kleine Stopper auf den Schienen verhindern die Nutzung eines Teils der Gleise.

Warum baut man nicht eine einfache Wendemöglichkeit? Wird die Haltestelle überhaupt noch nennenswert genutzt?

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Zitat von TramNetz2000 im Beitrag #6

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Mittlerweile wird ja in einigen Städten auch bei der Straßenbahn nach Bedarf gehalten. Auf der Überlandstrecke würde sich das doch auch anbieten. Auf Anhieb fallen mir die Haltestellen Kollenbeyer Weg, Schkopau/Bunawerke, Stadtstadion, Daspig, Leuna-Kröllwitz ein. ... Vielleicht könnte das zur Attraktivierung der Linie 5 beitragen?

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Japp. Das stimmt. Außer die Tatras können das ja alle Nf-Fahrzeuge der HAVAG. Insofern wäre es interessant, ob es solche Überlegungen überhaupt mal gab, auf Bedarf zu halten?