Historisches » Wendeschleife Bad Dürrenberg

Bis wohin fuhr eigentlich die Straßenbahn bevor die Schleife gebaut wurde?

Hallo

Die frühere Endhaltestelle befand sich nach meinen Wissen
vor der heutigen griech. Gaststätte da eigentlich die Strassenbahn
weiter über den Markt nach Lützen fahren sollte.Der heute gepflasterte
Radweg am Markt Richtung Breite Str. war ursprünglich für die Strassenbahn bestimmt.Man wollte damit einen Verkehrsknotenpunkt auf dem Markt schaffen der das Umsteigen zwischen Tram und Bus ermöglichen sollte.Leider verschwanden diese Ideen in der Schublade und so wurde die heutige Wendeschleife gebaut.

Gruss T4D-C

In den 80ern kam ja der Gedanke mit der Straßenbahn Richtung Lützen wieder auf.

Mich würden glatt mal Umsteiger-Zahlen am Dürrenberger Bahnhof vom Zug zur Straba bzw. andersherum interessieren.

Zitat von Jens

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In den 80ern kam ja der Gedanke mit der Straßenbahn Richtung Lützen wieder auf.

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Nicht ganz. Nur bis zu den Plattenbauten etwa 1 km von der Wendeschleife in Dürrenberg.
Angeblich (?) sollten aber nur die damals zahlreich zum Schichtwechsel im Überlandgebiet fahrenden E-Wagen bis dorthin fahren.
FTB

Zitat von FTB

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Zitat von Jens

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In den 80ern kam ja der Gedanke mit der Straßenbahn Richtung Lützen wieder auf.

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Nicht ganz. Nur bis zu den Plattenbauten etwa 1 km von der Wendeschleife in Dürrenberg.
Angeblich (?) sollten aber nur die damals zahlreich zum Schichtwechsel im Überlandgebiet fahrenden E-Wagen bis dorthin fahren.
FTB

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War nicht damals der Abschnitt Kurpark - Endstelle Bad Dürrenberg bis zur Fertigstellung der Wendeschleife sogar nur eingleisig?

Zitat von Jens

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Bis wohin fuhr eigentlich die Straßenbahn bevor die Schleife gebaut wurde?

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Die Kuppelendstelle Bad Dürrenberg befand sich vor der Gaststätte "Sächsischer Hof". Genau dort, wo sich heute eine schmale Rasenfläche zwischen Fußweg und Fahrbahn befindet. Ab Leuna Sachsenplatz war die Strecke durchweg eingleisig mit zahlreichen Ausweichstellen. Bis zur Verlängerung der Linie 5 Ende 1971 galt ein 40-Minuten-Takt (nur in der HVZ 20').

Zitat

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Nicht ganz. Nur bis zu den Plattenbauten etwa 1 km von der Wendeschleife in Dürrenberg.
Angeblich (?) sollten aber nur die damals zahlreich zum Schichtwechsel im Überlandgebiet fahrenden E-Wagen bis dorthin fahren.

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Ja stimmt. Die Wendeschleife sollte im Ortsteil "Balditz", also in der Nähe der ARAL-Tankstelle, gebaut werden.

Bekannte sind 1969 nach Bad Dürrenberg gezogen, die sagten das die Bahn bereits an der Damaschkestraße (Nicht die in Halle) endete. Also dort wo sich die Tankstelle befindet.
Vielleicht weil man gerade die Schleife baute und die Bahn verkürzt wurde?

Wie sah eigentlich der Wageneinsatz auf den Überlandlinien von 1949-1990 aus?

Jens,

kennst Du das grüne Buch "Die Überlandbahnen im Raum Merseburg" von Dieter Moritz. Dort findest Du die Antworten auf Deine Frage. Solltest Du das Buch nicht finden (erwerben) können, mach ich Dir notfalls ne Kopie.

Zitat von truestepper

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Jens,

kennst Du das grüne Buch "Die Überlandbahnen im Raum Merseburg" von Dieter Moritz. Dort findest Du die Antworten auf Deine Frage. Solltest Du das Buch nicht finden (erwerben) können, mach ich Dir notfalls ne Kopie.

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Das Buch gibt es auch im Online-Shop der Halleschen Straßenbahnfreunde e.V.

Habs schon bestellt.

Ist ein schönes Buch und kann es neben unserer Fibel und der roten Tatrachronik nur empfehlen.

Hallo,

Wieso wird seit einigen Jahren nur noch das Innenggleis befahren? Ist eseigentlich ggeplant die Schleife zu erneuern bzw. umzubauen?

MfG

Jens

Hallo!

Zitat von Jens im Beitrag #14

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Hallo,

...Ist eseigentlich ggeplant die Schleife zu erneuern bzw. umzubauen?

MfG

Jens

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