RE: Entgleisung auf der NBS Brandbergweg - 2

Zitat von taquetz

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diese Weichen hätte man auch so wie in Bad Dürrenberg bauen können (also ohne Weichen) - auch so kann es zu keiner Entgleisung durch Fehlstellung geben. und sollte sich dann doch mal 2 Fahrzeuge gegenüberstehen kann einer zurück ohne auf eine Federweiche zu stoßen.

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Vielleicht meinter er damit eine Überschneidung der Gleise???

Zitat von Hajo

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taquetz,
diese Lösung ohne Weichen käme wegen der hohen Fahrfrequenz am Brandbergweg nicht in Frage. Hier begegnen sich so oft Fahrzeuge auf der Ausweiche an der Haltestelle Spechtweg.

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Gegen die Ausweiche geht es ja nicht. nur um die Weichen!

Er meint halt als Gleisverschlingung, 4-Schienengleis oder nenne man es wie man will.

[Ironie an] Da können wir jetzt wieder anfangen darüber zu Diskutieren das man dann ja soviel Gleis verbaut hätte das es auch für einen zwei gleisigen ausbau reichen würde. [Ironie aus]

taquetz schrieb:

Zitat

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Gegen die Ausweiche geht es ja nicht. nur um die Weichen!

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Aber wie stellst Du Dir eine Ausweiche an einer zweigleisigen Haltestelle ohne Weichen vor?

Zitat von Hajo

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taquetz schrieb:

Zitat

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Gegen die Ausweiche geht es ja nicht. nur um die Weichen!

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Aber wie stellst Du Dir eine Ausweiche an einer zweigleisigen Haltestelle ohne Weichen vor?

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Na so wie in Bad Dürrenberg ab HS Stadtpark geht es zwar 2gleisig bis kurz vor der AusstiegsHS Bad D. aber räumlich versetzt, sodass trotzdem immer nur eine Bahn fahren kann - ohne Weichen !!!
Ist 2gleisig aber doch wieder nicht

Zitat von taquetz

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Na so wie in Bad Dürrenberg ab HS Stadtpark geht es zwar 2gleisig bis kurz vor der AusstiegsHS Bad D. aber räumlich versetzt, sodass trotzdem immer nur eine Bahn fahren kann - ohne Weichen !!!
Ist 2gleisig aber doch wieder nicht

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Um Verwechselungen oder ähnliches auszuschließen...die Haltestelle heißt Kurpark und das ganze nennt man Gleisverschlingung.

Zitat von sideshow

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Um Verwechselungen oder ähnliches auszuschließen...die Haltestelle heißt Kurpark und das ganze nennt man Gleisverschlingung.

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meinetwegen. Genau das meine ich. sowas zwischen Heide und Kröllwitz

taquezt,
so einfach ginge das am Brandbergweg nun doch nicht, denn auch eine Gleisverschlingung beginnt und endet mit einer Weiche.
Übrigens eine Gleisverschlingung wurde vor der Einfahrt in die Haltestelle Heide mit einer Weiche nördlich der Straße am Heiderand angeordnet.

Wozu braucht es an einer Gleisverschlingung eine Weiche?

Zur Heide: Ist das nicht "nur" eine lange Weichenzunge? Gibts auch an der Damaschkestraße.

OK,
ich habe mich geirrt, am Hubertus ist es eine verlängerte Gleiszunge, wie auch in der Rannischen Straße Höhe Cafe Hopfgarten.
Trotzdem dürfte die Wirtschaftlichkeitsberechnung für die eingleisige NBS wegen des höheren Gleismaterialaufwandes zuungunsten der Gleisverschlingung ausgefallen sein.

Hi,

ich habe ja vollstes Verständnis wenn man Sachen hinterfragt. Aber muß man daher alles grundsätzlich in Frage stellen?

PS:
Sollte Dir der Sinn dieser Aussage nicht erkenntlich sein, bitte nicht traurig sein. Es gibt sicher hier genügend User die wissen was gemeint ist, vielleicht fragst du die mal

Zitat von Hajo

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taquezt,
so einfach ginge das am Brandbergweg nun doch nicht, denn auch eine Gleisverschlingung beginnt und endet mit einer Weiche.
Übrigens eine Gleisverschlingung wurde vor der Einfahrt in die Haltestelle Heide mit einer Weiche nördlich der Straße am Heiderand angeordnet.

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Um hier mal ein bisschen Klarheit zu schaffen. Entweder wir reden von Gleisverschlingungen, oder von Weichen. Das eine hat mit dem anderen nichts zutun.
Bei einer Gleisverschlingung werden lediglich zwei Streckengleise aufgrund beengter Platzverhältnisse ineinander verzahnt.

Und natürlich kann man auch Kreuzungspunkte ohne Weichen schaffen. Jeweils eine Gleisverschlingung an den Enden des Kreuzungspunktes und schon hat man diesen Fall.